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una rueda motriz está girando y la otra rueda motriz se detiene. lesiones personales y daños pueden resultar de hilado a alta velocidad.
3. Girar los conjuntos de neumático y rueda de tracción utilizando el motor.
3. Girar los conjuntos de neumático y rueda de tracción utilizando el motor.
ALEACIÓN RUEDA DE POROSIDAD
reparaciones de ruedas que utilizan la soldadura, la calefacción o el granallado no están aprobados.
1. Levantar y apoyar adecuadamente el vehículo.
1. Levantar y apoyar adecuadamente el vehículo.
2. Retire el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
2. Retire el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
2. Retire el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
2. Retire el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
Precaución: Para evitar lesiones graves, no se pare sobre el neumático inflado, cuando, debido a que el grano se puede romper cuando se ajuste sobre
el resalto de seguridad. No exceda de 275 kPa (40 psi) de presión de aire en cualquier neumático si las perlas no están sentados. Si 275 kPa (40 psi) de
presión de aire no se asentará las perlas, desinflar el neumático. Relubri-Cate las perlas. Volver a inflar el neumático. Un inflado excesivo puede hacer
que el grano para romperse y causar lesiones graves.
3. Localizar áreas escape de inflar el neumático a 345 kPa (50 psi) y la inmersión del conjunto de neumático y rueda en una
3. Localizar áreas escape de inflar el neumático a 345 kPa (50 psi) y la inmersión del conjunto de neumático y rueda en una
baño de agua.
4. Marcar las áreas de fugas y quitar el neumático de la rueda.
4. Marcar las áreas de fugas y quitar el neumático de la rueda.
5. Scuff la superficie de la rueda interior en el área de la fuga con papel de lija de grano 80. Limpiar el área de la fuga con un general-
5. Scuff la superficie de la rueda interior en el área de la fuga con papel de lija de grano 80. Limpiar el área de la fuga con un general-
limpiador de uso.
6. Aplicar una capa gruesa 3,3 mm (0,13 pulgadas) de adhesivo / sellador a la zona de fuga. Permitir que se seque durante 12 horas.
6. Aplicar una capa gruesa 3,3 mm (0,13 pulgadas) de adhesivo / sellador a la zona de fuga. Permitir que se seque durante 12 horas.
7. Instalar el neumático de la rueda. Inflar el neumático a 345 kPa (50 psi) y comprobar si hay fugas como en el paso 3.
7. Instalar el neumático de la rueda. Inflar el neumático a 345 kPa (50 psi) y comprobar si hay fugas como en el paso 3.
8. Ajuste la presión de los neumáticos para cumplir las especificaciones. Referirse a
8. Ajuste la presión de los neumáticos para cumplir las especificaciones. Referirse a
8. Ajuste la presión de los neumáticos para cumplir las especificaciones. Referirse a
8. Ajuste la presión de los neumáticos para cumplir las especificaciones. Referirse a
sección.
9. Equilibrar el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
9. Equilibrar el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
9. Equilibrar el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
9. Equilibrar el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
10. Instalar el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
10. Instalar el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
10. Instalar el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
10. Instalar el conjunto de neumático y rueda. Referirse a
11. Bajar el vehículo.
11. Bajar el vehículo.
ALEACIÓN ACABADO DE RUEDA
Un revestimiento transparente o de color de protección se aplica a la superficie de los equipos originales llantas de aleación fundido. degradación de la superficie puede
desarrollarse si este recubrimiento transparente está dañado o eliminado. Esto puede ocurrir en algunas instalaciones de lavado automático de vehículos que utilizan
cepillos de neumáticos con punta de carburo de silicona para limpiar paredes blancas y neumáticos. Una vez que el revestimiento protector está dañado, la exposición a
limpiadores cáusticos o sal de la carretera provoca una mayor degradación de la superficie. El procedimiento siguiente detalla cómo Desmontar, limpiar y repintar llantas de
aleación.
Precaución: Para evitar lesiones personales graves, siga las instrucciones y advertencias del fabricante al usar estos materiales.
Los materiales requeridos
Amchem Alumi Prep No. 33 - No. de DX533 o equivalente químico de limpieza y acondicionado para aleaciones.
Amchem Alodine No. 1001 - Stock No. DX50T o químico de recubrimiento equivalente para aleaciones. Ditzler Delclear
acrílico transparente de uretano - RS DAU-75 o equivalente. Ditzler Delthane Ultra-uretano Aditivo - RS DXR-80 o
equivalente. Antes de reparar el daño de la aleación o el daño de revestimiento transparente, preparar las ruedas y
neumáticos.
UNIDAD DE REPARACIÓN
"Rueda"
"Rueda"
"Rueda"
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"Tamaño de las cubiertas y de presión Especificaciones"
"Tamaño de las cubiertas y de presión Especificaciones"
"Tamaño de las cubiertas y de presión Especificaciones"
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"Tiro y la rueda de equilibrio"
"Tiro y la rueda de equilibrio"
"Tiro y la rueda de equilibrio"
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"Rueda"
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