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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
4. Humedecer el sello del nuevo filtro de combustible
con combustible diésel.
5. Atornillar el nuevo filtro de combustible en el sentido
de las agujas del reloj con la mano hasta que toque
la superficie.
6. Apretar el nuevo filtro de combustible con una llave
para filtros a entre 20 y 23 Nm o girarlo una vuelta
más después de tocar la superficie de contacto.
7. Girar la válvula de combustible a la posición «ON».
8. Para purgar el sistema de combustible, girar el inte-
rruptor del motor a la posición «1».
9. Esperar 15 segundos.
10. Comprobar si hay fugas de combustible en el filtro
de combustible.
Cambio del aceite y del filtro de aceite del motor
1. Coloque el equipo en posición horizontal.
2. Arranque y opere el equipo hasta que el motor esté
a la temperatura de servicio.
3. Apague el motor.
ADVERTENCIA
Peligro de quemaduras
Las piezas calientes del motor provocan quemaduras si
se tocan.
Al cambiar el aceite, mantenga las manos y otras partes
del cuerpo alejadas de las partes calientes del motor.
Bajo ninguna circunstancia debe abrir la tapa del radia-
dor.
4. Retire la tapa de aceite.
Figura S
Tapón de aceite, orificio de llenado de aceite del
1
motor
Filtro de aceite
2
Tornillo de vaciado de aceite
3
5. Coloque un colector para el aceite de motor debajo
del tapón de drenaje de aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de quemaduras
El aceite de motor caliente provoca quemaduras.
Evite el contacto con el aceite caliente. Use ropa protec-
tora adecuada y protección para los ojos.
6. Desenrosque el tapón de vaciado de aceite y deje
que el aceite del motor se drene.
7. Atornille y apriete el tornillo de vaciado de aceite
(54...64 N m).
8. Desatornille el filtro de aceite en sentido antihorario
con una llave para filtros.
9. Limpiar los elementos de conexión del nuevo filtro
de aceite.
10. Cubra ligeramente el anillo de sellado del nuevo fil-
tro de aceite con aceite de motor.
11. Atornillar el nuevo filtro de aceite en el sentido de las
agujas del reloj con la mano hasta que toque la su-
perficie.
12. Apretar el nuevo filtro de aceite con una llave para
filtros a entre 20 y 23 N m o girarlo 1 vuelta más des-
pués de hacer contacto con la superficie de contac-
to.
El equipo no funciona
El equipo no genera presión
Fugas en la manguera de alta presión 1. Girar el interruptor del equipo a 0/OFF.
Sacudidas de la bomba de alta presión 1. Comprobar la estanqueidad de los tubos de alimentación a la bomba y si presentan obstrucciones.
Motor de combustión
Tipo de motor
Tipo
Cilindrada
Cilindro
54
CUIDADO
Peligro de daños
El aceite contaminado o incorrecto puede dañar el mo-
tor y reducir la vida útil del motor.
Utilice únicamente el tipo de aceite especificado (véase
«Datos técnicos»). Asegúrese de que ninguna partícula
contamine el aceite del motor. Limpie a fondo la tapa de
aceite y la varilla de medición y las áreas de su alrede-
dor. No mezcle diferentes tipos de aceite. No exceda el
nivel máximo de aceite.
13. Llenar con aceite de motor nuevo en la abertura de
llenado de aceite del motor (para el tipo y la canti-
dad de aceite, véase «Datos técnicos»).
14. Espere 3 minutos.
15. Comprobar el nivel de aceite.
16. Rellenar con aceite si es necesario.
17. Atornillar y apretar manualmente la tapa de aceite.
18. Poner el equipo en funcionamiento y dejar que el
motor se caliente durante 5 minutos y comprobar si
hay fugas de aceite.
19. Apague el motor.
20. Esperar 10 minutos.
21. Control del nivel de aceite
22. Corregir el nivel de aceite si es necesario.
Limpieza del elemento de filtro de aire
1. Girar el interruptor de llave a la posición «0».
2. Soltar los bloqueos.
Figura T
Elemento filtrante
1
Cierre
2
Tapa de la carcasa del filtro de aire
3
3. Sacar la tapa de la carcasa del filtro de aire.
4. Retirar el elemento filtrante.
5. Soplar el elemento filtrante desde el interior con aire
comprimido (entre 2,9 y 4,9 bar).
Aviso: Comenzar con la presión más baja. Aumen-
tar la presión solo si el efecto de limpieza es insufi-
ciente.
6. Limpiar el interior de la carcasa del filtro de aire.
7. Sustituir el elemento del filtro si se cumple una de
las siguientes condiciones:
a La potencia del motor desciende.
b El elemento filtrante está muy sucio.
c El elemento filtrante está aceitoso.
8. Insertar el elemento filtrante en la carcasa del filtro
de aire.
9. Colocar la tapa en la carcasa del filtro de aire. Ali-
near las flechas de la tapa y la carcasa.
10. Los cierres deben encajar en su lugar.
Cambio del elemento del filtro de aire
1. Proceder como en «Limpieza del elemento de filtro
de aire».
2. Reemplazar el elemento filtrante con un elemento
filtrante nuevo en lugar de limpiarlo.
Fallos sin indicación
1. Comprobar las indicaciones de los pilotos de control.
2. Comprobar el estado de la batería.
1. Comprobar el tamaño de la boquilla.
2. Limpiar la boquilla y sustituirla si es necesario.
3. Sustituir el acoplamiento de filtro.
a Enroscar la carcasa del filtro.
b Sustituir el acoplamiento de filtro.
c Cerrar la carcasa del filtro.
4. Purgar el equipo (véase el capítulo "Purga del equipo").
5. Comprobar la estanqueidad de los tubos de alimentación a la bomba y si presentan obstrucciones.
6. Consultar al servicio de posventa en caso necesario.
2. Eliminar la presión abriendo la pistola de alta presión.
3. Reapretar las atornilladuras de la manguera.
4. Sustituir las juntas tóricas.
5. En caso de fugas en la manguera, (en la superficie de la manguera o en el orificio de descarga), apagar inmediatamente la
manguera de alta presión y no volver a utilizarla.
2. Purgar el equipo (véase el capítulo "Purga del equipo").
Datos técnicos
l
HD 9/100 De Skid
HD 9/100 De Skid
*KAP
*EU
Yanmar 4TNV88
Yanmar 4TNV88
Diésel, 4 tiempos
Diésel, 4 tiempos
2,190
2,190
4
4
Español
Ayuda en caso de fallos
Todas las pruebas y trabajos en las piezas eléctricas
deben ser realizados por especialistas.
En caso de averías que no se mencionen en este capí-
tulo, consulte a un servicio de posventa autorizado.
PELIGRO
El equipo puede arrancar de manera imprevista.
El chorro de alta presión o las piezas móviles pueden
causar lesiones.
Coloque el interruptor del equipo en 0/OFF y accione la
palanca de la pistola de alta presión hasta que el equipo
no tenga presión antes de comenzar a subsanar la ave-
ría.
Pilotos de control
Se ilumina el piloto de control de la falta de agua
1. Comprobar la presión de la entrada de agua y las
cantidades de agua.
2. Comprobar si el filtro de agua está sucio.
3. En la versión Advanced, comprobar las válvulas de
flotador en el recipiente de flotador.
4. En la versión Advanced, comprobar los siguientes
puntos de la correa trapezoidal de la bomba de pre-
sión previa:
a Estado
b Tensión de la correa
Se ilumina el piloto de control de la falta de combus-
tible
1. Comprobar el nivel de llenado del depósito de com-
bustible.
El piloto de control de carga de la batería se encien-
de
1. Comprobar los siguientes puntos de la correa trape-
zoidal del motor:
a Estado
b Tensión de la correa
2. Comprobar el estado de la batería.
3. Encargar al servicio de Yanmar que revise el gene-
rador.
Averías del motor mostradas en la pantalla
Solo los equipos de la versión de la UE están equipados
con una pantalla.
Avisos de fallo actuales
Un aviso de fallo actual se muestra inmediatamente en
la pantalla.
1. Se puede consultar un aviso de fallo más detallado
sobre el error presionando la tecla CONFIRMAR.
Lista de avisos de fallo
Los avisos de fallo que se han producido se pueden
mostrar con la función «Fault Codes».
1. Pulsar la tecla MENÚ PRINCIPAL.
2. Seleccionar el submenú «Fault Codes» con la tecla
CONTINUAR.
Se muestra la lista de avisos de fallo.
3. Utilizar los botones ARRIBA y ABAJO para selec-
cionar un aviso de fallo.
4. Con la tecla «?» podrá obtener información detalla-
da sobre este aviso de fallo.
HD 9/100 De Skid
HD 9/100 De Skid
Advanced *KAP
Advanced *EU
Yanmar 4TNV88
Yanmar 4TNV88
Diésel, 4 tiempos
Diésel, 4 tiempos
2,190
2,190
4
4
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