STRALIS Euro 6 ‒ APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
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APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
3.8 INSTALACIÓN DE GRÚAS
El Ensamblador debe verificar siempre la estabilidad del vehículo, previendo todas las precau-
▶
ciones necesarias para un uso correcto. El fabricante de la grúa y el instalador tienen la respon-
sabilidad de definir el tipo y el número de estabilizadores, además de realizar el contrachasis en
función del momento máximo estático y de la posición de la grúa.
Grúa detrás de la cabina
Los perfiles de refuerzo se deben fijar al bastidor utilizando las ménsulas de serie (véase Figura 3.28), completándolas si es necesa-
rio con otras fijaciones de tipo elástico (ménsulas o bridas) para mantener invariadas, en la medida de lo posible, las características
de flexión y de torsión del bastidor.
Consultar las dimensiones de los perfiles de refuerzo que deben utilizarse para este tipo de conexión en la Tabla 3.10.
En los vehículos de uso exclusivamente en carretera, en los cuales se deba reducir la altura del perfil del contrabastidor, la fijación
del contrabastidor se puede realizar con conexiones resistentes al corte (véase Figura 3.29). Para estas aplicaciones las dimensiones
mínimas del perfil de refuerzo se pueden consultar en la Tabla 3.11.
Se sugiere utilizar perfiles de sección constante en toda la longitud útil del vehículo; se pueden realizar reducciones de la sección del
perfil (siempre graduales) en las zonas donde el momento de flexión inducido por la grúa asume los valores correspondientes a las
casillas identificadas con la letra "A" en las Tablas 3.10 y 3.11.
El contrabastidor de la grúa (Figura 3.28) puede integrarse hacia la parte trasera con el contrabastidor previsto para otra eventual
sobreestructura; de todas maneras, la longitud "L
sección inferior.
1.
Contrabastidor
2.
Conexiones
" no debe ser inferior al 35% de la batalla, si el perfil del la sobreestructura es de
V
3.
Conexiones de la grúa
4.
Estabilizadores
Figura 28
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– Printed 603.95.517 – Base 06/2013