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Turbocompresor: Extracción - Reposición
K9K, y 722 o 728
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
- Al realizar el montaje, tener la precaución de
que no penetre ningún cuerpo extraño en la tur-
bina o en el compresor.
- Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el
intercambiador aire-aire no esté lleno de aceite.
En este caso, extraerlo, rociarlo con el producto
de limpieza y después dejarlo escurrir.
- Sustituir imperativamente:
• todas las juntas tóricas y las dos juntas de
cobre del conducto de llegada de aceite del
turbocompresor,
• la junta de la brida de escape,
• cualquier pantalla térmica deteriorada.
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Colocar el catalizador.
Aproximar los tornillos de fijación.
Apretar a los pares:
- las tuercas de fijación del catalizador en el tur-
bocompresor (26 N.m),
- los tornillos de fijación de la muleta lateral (25
N.m),
- los tornillos de fijación trasera del catalizador
(21 N.m).
Aplicar LOCTITE FRENETANCH en las roscas del
racor del tubo de llegada de aceite de turbocompre-
sor en la culata.
Apretar a los pares:
- los tornillos de fijación de la muleta lateral en el
motor (44 N.m),
- los tornillos de fijación del turbocompresor en
el colector de escape (26 N.m),
- los tornillos de fijación de la pantalla térmica de
la electroválvula de recirculación de los gases
de escape (12 N.m),
- el racor del tubo de llegada de aceite del turbo-
compresor (23 N.m),
- el racor del tubo de llegada de aceite del turbo-
compresor en la culata (23 N.m),
- el conducto de retorno de aceite del turbocom-
presor en el turbocompresor (12 N.m),
- los espárragos de fijación del turbocompresor
en el colector (7 N.m),
SOBREALIMENTACIÓN
- los espárragos de fijación del turbocompresor
en el turbocompresor (7 N.m).
Conectar la batería comenzando por el borne positi-
vo.
ATENCIÓN
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar
80A, Batería: Extracción - reposición).
Desconectar el conector del actuador de caudal
(prohibición de puesta en marcha del motor).
Accionar el motor de arranque hasta que se apague
el testigo de presión de aceite (insistir unos segun-
dos).
Cortar el contacto.
Conectar el conector del actuador de caudal.
Verificar la ausencia de fugas de aceite.
Conectar elútil de diagnóstico (CLIP) y borrar los
fallos memorizados.
Verificar la presencia y la correcta fijación de todas
las pantallas térmicas de la línea de escape.
Verificar la ausencia de contacto bajo la carrocería.
Apretar al par los tornillos de fijación de la tapa de
la batería (4 N.m).
12B-14
12B
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