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J84, y K9K, y 722 o 728
A fin de mantener el régimen de ralentí en su régimen
de consigna, el calculador de inyección se encarga de
calcular el régimen de ralentí del motor, para compen-
sar cualquier variación de par mecánico o eléctrico en
función:
- de la temperatura del agua,
- de la tensión de la batería,
- de la marcha metida en la caja de velocidades,
- consumidores eléctricos (climatización, grupo moto-
ventilador, resistencias eléctricas de calentamiento
del habitáculo, etc),
- de los eventuales fallos detectados.
Nota:
A temperatura normal de funcionamiento del motor,
sin grandes consumidores eléctricos, el régimen de
ralentí del motor es de 805 r.p.m. ± ± ± ± 50.
I - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN
FUNCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
X : Régimen de ralentí del motor (r.p.m.)
Y: Temperatura del agua del motor (˚C)
INYECCIÓN DIÉSEL
Régimen de ralentí
103122
13B-51
II - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ EN
CASO DE AVERÍA DEL POTENCIÓMETRO DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
- Si una o las dos pistas del potenciómetro del pedal del
acelerador son defectuosas, el calculador de inyec-
ción impone el régimen de ralentí a 1.300 r.p.m.. Este
modo degradado provoca una limitación de las pres-
taciones. El mensaje « Revisar inyección » se encien-
de, seguido del testigo de alerta « Service ».
- Si el potenciómetro del pedal del acelerador está blo-
queado, no está alimentado, o no transmite señal de
salida, el calculador de inyección impone el régimen
de ralentí a 1.300 r.p.m.. Este modo degradado pro-
voca una limitación de las prestaciones. El mensaje
« Revisar inyección » se enciende, seguido del testi-
go de alerta « Service ».
- En caso de incoherencia entre la información del po-
tenciómetro del pedal del acelerador y la información
del contactor del freno, el calculador de inyección im-
pone el régimen de ralentí a 1300 r.p.m..
III - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ DEL
MOTOR EN CASO DE ERROR DE CODIFICADO DE
LA C2I DE UN INYECTOR
En caso de error de codificado de la C2I (corrección in-
dividual del caudal del inyector) de un inyector, el cal-
culador de inyección mantiene el régimen de ralentí a
1.300 r.p.m.. Este modo degradado provoca una limi-
tación de las prestaciones. El mensaje « Revisar
inyección » se enciende, seguido del testigo de alerta
« Service ».
IV - CORRECCIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ
VEHÍCULOS CIRCULANDO
A una temperatura normal de funcionamiento del mo-
tor, el régimen de ralentí se modifica en función de la
marcha metida en la caja de velocidades:
- en punto muerto, el régimen es de 805 r.p.m.,
ª
o
- en 1
y en 2
, el régimen es de 875 r.p.m.,
o
o
- en 3ª
y en 4ª
, el régimen es de 900 r.p.m.,
o
- en 5ª
, el régimen es de 950 r.p.m..
13B
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