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Turbocompresor: Extracción - Reposición
F9Q, y 812
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Precauciones particulares:
Antes del montaje, verificar que el engrase de los
apoyos del turbocompresor sea correcto.
Para hacerlo:
- desconectar el conector del regulador de alta
presión,
- accionar el motor de arranque (prohibición de
puesta en marcha del motor),
- conectar el útil de diagnóstico (CLIP) y borrar
la memoria del calculador.
El aceite debe llegar en abundancia por la tube-
ría de subida de aceite (colocar un recipiente
debajo). Si no, sustituir el tubo de engrase.
- Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño
durante el montaje en la turbina o en el compre-
sor.
- Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el
intercambiador aire-aire no esté lleno de aceite.
En este caso, extraerlo y rociarlo con un pro-
ducto de limpieza y después dejarlo escurrir.
- Verificar que el conducto de retorno de aceite
del turbocompresor no se encuentre parcial o
completamente obstruido por la calamina. Veri-
ficar también que sea perfectamente estanco.
Si no es así, sustituirlo.
- Sustituir imperativamente:
• la junta de cobre de estanquidad a la altura del
racor de llegada de aceite del turbocompresor,
• la junta del tubo de retorno de aceite,
• las juntas de catalizador por unas juntas nue-
vas,
• cualquier pantalla térmica deteriorada.
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Colocar el catalizador.
Apretar al par las tuercas de fijación del cataliza-
dor en el turbocompresor (30 N.m).
SOBREALIMENTACIÓN
11
Colocar la muleta lado distribución aproximando con
la mano (sin bloquear):
- la tuerca (11),
- el tornillo (12).
Apretar por orden y a los pares:
- la tuerca de fijación de la muleta del catalizador
lado distribución (30 N.m)(11),
- el tornillo de la muleta del catalizador lado dis-
tribución (44 N.m)(12).
12B-18
12B
12
101120
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