Particularidades Del Sistema (Circulando) - Renault X84 Manual Del Usuario

Particularidades del sistema (circulando)

J84, y F4R, y 770 o 771 o 776 – J84, y K4M, y 761 o 782 – J84, y K4J, y 730
Material indispensable
útil de diagnóstico
I - INTRODUCCIÓN
Este vehículo está equipado con el sistema de dia-
gnóstico a bordo « On Board Diagnostic » (O.B.D.).
Cuando se detecta una anomalía que provoca una po-
lución excesiva de los gases de escape, un testigo se
enciende en el cuadro de instrumentos (testigo
O.B.D.).
Esta estrategia de diagnóstico del calculador funciona
de la siguiente manera:
Tan sólo el diagnóstico de los rateos de combustión se
efectúa en continuo. Los otros órganos de anticontami-
nación son comprobados una vez cuando se circula (el
diagnóstico no es permanente). No obstante, estas se-
cuencias de tests no siempre tienen lugar. El vehículo
debe circular en ciertas condiciones para que se pue-
dan efectuar:
- condiciones de temperatura,
- condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...),
- temporización inicial,
- condiciones del motor (presión del colector, régimen,
ángulo mariposa...).
El gestor O.B.D. viene a complementar la gestión de
las averías eléctricas tradicionales. Para responder a
esta norma, las necesidades son:
- encender o hacer que parpadee el testigo O.B.D.,
- memorizar los fallos O.B.D.
II - CONSECUENCIA PARA EL DIAGNÓSTICO Y
PARA LA REPARACIÓN
A causa de la complejidad del sistema, es imperativo
preguntar al cliente acerca de las condiciones que han
provocado el encendido del testigo. Estas informacio-
nes permitirán diagnosticar más rápidamente los fallos.
Para evitar un encendido del testigo O.B.D tras la res-
titución del vehículo al cliente, tras todas las reparacio-
nes (sustitución del catalizador, sonda de oxígeno...),
validar imperativamente la reparación efectuando una
prueba en carretera respetando las condiciones de cir-
culación específicas de cada elemento. De hecho algu-
nos fallos sólo pueden aparecer circulando, cuando los
adaptativos estén aprendidos.
INYECCIÓN GASOLINA
Nota:
Todas las averías eléctricas que hacen que se
supere el umbral de contaminación provocan un
encendido del testigo O.B.D.
III - DIAGNÓSTICO FUNCIONAL DEL SISTEMA DE
DIAGNÓSTICO A BORDO
Los diagnósticos funcionales que el O.B.D tiene en
cuenta son:
- el diagnóstico de los rateos de combustión que des-
truyen el catalizador,
- el diagnóstico de los rateos de combustión contami-
nantes,
- el diagnóstico de la sonda de oxígeno anterior,
- el diagnóstico del catalizador.
Nota:
Los diagnósticos de los rateos de combustión pre-
dominan sobre los otros diagnósticos. Se efectúan
prácticamente de continuo nada más alcanzar las
condiciones de circulación.
ATENCIÓN
Al final de cada test, leer el resultado en el útil de
diagnóstico (CLIP) antes de cortar el contacto. Un
corte del contacto provoca una mala interpretación
de los resultados.
IV - AVERÍAS QUE PROVOCAN EL ENCENDIDO
DEL TESTIGO DE DIAGNÓSTICO A BORDO
1 - Avería eléctrica
Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de
avería consecutivas (función del órgano).
2 - Tasa de rateos de combustión destructor del
catalizador
Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
3 - Fallo catalizador, sonda de oxígeno, rateos de
combustión contaminantes
Encendido fijo del testigo tras tres detecciones de ave-
ría sucesivas.
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