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J84, y K9K, y 722 o 728
Los vehículos que funcionan con el sistema de gasóleo
a alta presión DELPHI están equipados con símbolos
de fallo y mensajes de alerta escritos, según el nivel de
gravedad de los fallos detectados, con el objetivo de in-
formar al cliente y de orientar el diagnóstico.
El calculador de inyección gestiona el encendido de los
testigos y la difusión de los mensajes de alerta en el
cuadro de instrumentos. Los testigos de fallos se en-
cienden:
- durante la fase de precalentamiento,
- en caso de fallar la inyección,
- en caso de sobrecalentamiento del motor.
Las informaciones de alerta transitan hacia el cuadro
de instrumentos a través de la red multiplexada.
PRINCIPIO DE ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS.
Durante la fase de arranque (presión en el botón de ar-
ranque, el símbolo de precalentamiento naranja se en-
ciende durante la fase de precalentamiento y después
se apaga (consultar 13C, Precalentamiento, Mando
de pre-postcalentamiento).
En caso de fallar la inyección (gravedad 1), el mensaje
escrito « Revisar inyección », y después el testigo de
alerta « Service » se enciende. Implica un funciona-
miento reducido y un nivel de seguridad limitado.
El usuario debe efectuar las reparaciones tan rápido
como sea posible.
Los fallos están asociados:
- al antiarranque,
- a un error de codificación de la C2I (corrección indivi-
dual de los inyectores),
- a un inyector,
- a los mandos de los inyectores,
- a la alimentación de gasóleo (fuga de un inyector...),
- a un fallo de la corona dentada del captador de régi-
men del motor,
- al relé de bloqueo de la inyección,
- a la electroválvula o al captador de posición de recir-
culación de los gases de escape,
- al potenciómetro del pedal del acelerador (pista 1 y 2),
- a la alimentación del potenciómetro del pedal del ace-
lerador,
- al captador de presión de sobrealimentación (en caso
de sobrepresión),
- a la presencia de agua en el gasóleo o a un fallo del
captador de detección de agua (si el vehículo está
equipado.
INYECCIÓN DIÉSEL
Testigo de inyección
13B-46
En caso de un fallo de inyección grave (gravedad 2), el
símbolo de color rojo representado por un motor y la
mención « Stop » (pantalla con matriz únicamente),
aparece con el mensaje escrito « Anomalía inyección »
seguido del testigo de alerta « Stop » y un chivato
acústico.
Los fallos están asociados:
- en parada temporizada: al actuador de caudal (dife-
rencia de bucle y sobrepresión),
- en parada inmediata:
• al captador de régimen del motor,
• al actuador de caudal de gasóleo,
• al captador de presión de la rampa,
• a la alimentación de todos los inyectores,
• a la tensión de alimentación de los captadores,
• a un fallo interno del calculador.
En caso de un sobrecalentamiento del motor, el símbo-
lo de fallo de temperatura del motor aparece con el
mensaje escrito « Sobrecalentamiento del motor »
(pantalla con matriz únicamente) seguido del testigo de
alerta « Stop » y de un chivato acústico. En este caso,
se impone la parada inmediata del vehículo.
Testigo naranja de exceso de contaminación « On
Board Diagnostic »
El testigo naranja simbolizado por un motor, se encien-
de al poner el contacto aproximadamente 5 segundos
y después se apaga. No es visible en ningún caso con
el motor girando (no funcional).
13B
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