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J84, y F9Q, y 812
Material indispensable
útil de diagnóstico
T i p o
d e
Tipo
vehículo
JM0G
F9Q
JM1G
Designación
Bomba de alta presión
Captador de presión de gasóleo
Inyectores
Regulador de presión
Calculador de inyección
Cajetín de pre-postcalentamiento
(situado detrás del guardabarros de
la rueda delantera izquierda)
Bujías de precalentamiento
Captador de régimen del motor y
de punto muerto superior
Captador del árbol de levas
Potenciómetro del acelerador
Captador de temperatura del aire
admisión
INYECCIÓN DIÉSEL
Características
Motor
Índice
Ralentí
800 ± 50
812
Marca - Tipo
BOSCH CP3
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH EDC 16
NAGARES BED/7-12
BERU o CHAMPION
MGI
ELECTRIFIL
CTS
SIEMENS
Régimen (r.p.m.)
Máximo
Máximo
en vacío
en carga
4.850 ±
4.500 ±
150
100
Indicaciones particulares
Presión de 250 a 1.350 bares
Atornillado sobre la rampa
Par de apriete: 3,5 ± 0,5 daN.m
Inyector electromagnético
Resistencia: <2 Ω
Presión de funcionamiento: 1.300
bares
Presión máxima: 1.525 bares
Atornillado sobre la bomba de alta
presión
Resistencia: 3 ± 0,1 Ω a 20˚C
Calculador de 112 vías
Con función de pre-postcalenta-
miento gestionada por el calculador
Resistencia: 0,6 Ω con el conector
desconectado
Resistencia: 720 a 880 Ω a 20˚C
Tipo de efecto Hall
Potenciómetro de doble pista
Resistencia:
- pista 1: 1.700 ± 900 Ω
- pista 2: 3.875 ± 1.025 Ω
Integrado en el caudalímetro del
aire
13B-7
13B
Opacidad de los humos
Valor de
Máximos
homolo-
legales
gación
-1
-1
1 , 9
m
3 m
(70%)
(54%)
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