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J84, y F4R, y 770 o 771 o 776 – J84, y K4M, y 761 o 782 – J84, y K4J, y 730
El objetivo del diagnóstico del catalizador es detectar
un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el
umbral O.B.D. por las emisiones de contaminantes HC.
La capacidad de almacenamiento de oxígeno del cata-
lizador es el indicador de su estado. Cuando el catali-
zador envejece, su capacidad de almacenado de
oxígeno disminuye a la vez que su capacidad para tra-
tar los gases contaminantes.
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNÓSTICO
El diagnóstico del catalizador puede efectuarse única-
mente tras una temporización de funcionamiento del
motor de aproximadamente 16,5 minutos, si se cum-
plen y mantienen las condiciones preliminares a la
puesta del contacto:
- no hay avería eléctrica,
- no se ha detectado rateo de combustión,
- no se ha hecho diagnóstico al catalizador desde la úl-
tima puesta del contacto,
- se han efectuado los aprendizajes,
- bucle principal y doble bucle activos,
- temperatura del agua superior a 75˚C,
- régimen del motor leído en el útil de diagnóstico com-
prendido entre 1.472 r.p.m. y 3.868 r.p.m..
II - DETECCIÓN DE AVERÍA
El diagnóstico se efectúa circulando a velocidad esta-
bilizada.
Cuando se cumplen las condiciones de entrada en dia-
gnóstico, se aplican unos impulsos de excitación de ri-
queza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de
oxígeno al catalizador.
1 - Si el catalizador está en buen estado
Absorberá el oxígeno y la tensión de la sonda de
oxígeno posterior PR099 permanecerá en un valor me-
dio.
2 - Si está gastado
Rechazará el oxígeno y la sonda posterior PR099 se
moverá. La tensión de la sonda de oxígeno oscila (el
testigo O.B.D. se enciende al cabo de tres recorridos
circulando).
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico del catalizador
ATENCIÓN
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el con-
tacto antes de leer el resultado en el útil de dia-
gnóstico. Todo corte del contacto provoca una mala
interpretación de los resultados.
III - CONFIRMACIÓN DE LA REPARACIÓN
Si tras el test, el útil de diagnóstico ha detectado un fal-
lo del catalizador DF110: « CATALIZADOR » consul-
tar el método de diagnóstico asociado a este síntoma.
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