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K4J, y 730 – F4R, y 770 o 771 o 776 – K4M, y 761 o 782 – F9Q, y 812 – K9K, y 722 o 728
I - FUNCIONAMIENTO
Estos vehículos están equipados de un alternador de
ventilación interna con regulador incorporado, y de un
testigo en el cuadro de instrumentos cuyo funciona-
miento es el siguiente:
- al poner el contacto, el testigo se enciende,
- al arrancar el motor, el testigo se apaga,
- si el testigo se enciende funcionando motor, indica un
fallo de « carga ».
II - IDENTIFICACIÓN
Motor
Alternador
BOSCH: 0 124 525 028
K4J y
K4M
VALEO: TG11C011
BOSCH: 0 124 525 028
K9K
VALEO: TG11C011
Régimen del
motor
r.p.m.
750
800
1000
2000
3000
ARRANQUE - CARGA
Alternador: Generalidades
Intensi-
dad
150 A
110 A
150 A
110 A
MOTORES K4/K9
TG11 110A
BOSCHLIE8
150A 0124
A
A
63
85
67
90
79
121
95
125
97
130
Motor
Alternador
VALEO: SG15 L027
F9Q
VALEO: SG12 B081
VALEO: SG12B081
F4R
VALEO: TG11C022
Nota:
Existe una configuración en la unidad de protección
y conmutador para el alternador montado en el
vehículo (consultar 87G, Cajetín de interconexión
del motor, Unidad de protección y de conmuta-
ción).
III - CONTROL
Caudales mínimos garantizados alternadores bajo 13,
5 V después de 15 min de calentamiento motor giran-
do con consumidores.
MOTORES F4/F9
VALEOTG11
VALEOSG1
110A
2 125A
A
A
69
75
73
78
84
92
98
102
100
105
16A-1
16A
Intensi-
dad
155 A
125 A
125 A
110 A
SG15L027
155A
A
97
101
123
130
134
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