Mando De Pre-Postcalentamiento; Principio De Funcionamiento Del Pre- Postcalentamiento - Renault X84 Manual Del Usuario

Mando de pre-postcalentamiento

K9K, y 722 o 728
La función de pre-postcalentamiento es gestionada por
el calculador de inyección.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL PRE-
POSTCALENTAMIENTO
1 - Puesta del contacto « precalentamiento »
a - Precalentamiento variable
El tiempo de encendido del testigo y de alimentación
de las bujías depende de la temperatura del agua y de
la tensión de la batería.
X: Tiempo en segundos
Y: Temperatura del agua en ˚C
K9K, y 722
En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo
de precalentamiento no puede sobrepasar los 10 se-
gundos (salvo en caso de avería de la sonda de tem-
peratura del agua).
PRECALENTAMIENTO
103123
K9K, y 728
En todos los casos, el tiempo de encendido del testigo
de precalentamiento no puede sobrepasar los 12 s
(salvo en caso de avería de la sonda de temperatura
del agua).
b - Precalentamiento fijo
Tras apagarse el testigo, las bujías permanecen ali-
mentadas durante un tiempo fijo de 5 segundos.
2 - Arranque
Las bujías son alimentadas durante la acción del motor
de arranque.
3 - Motor girando « postcalentamiento »
En esta fase, las bujías son alimentadas en continuo,
dependiendo de la temperatura del agua.
Al régimen de ralentí sin pisar el pedal del acelerador.
X: Tiempo en segundos
Y: Temperatura del agua en ˚C
13C-6
13C
103124