Servicios Livianos - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

Servicios livianos

Para estas aplicaciones, se sugiere utilizar las versiones con batalla corta. En la tabla 3.5 se brindan las indicaciones para los perfiles.
Se sobreentiende que el uso del vehículo debe ser liviano, en carreteras en buenas condiciones y para el transporte de mercaderías
de baja masa volumétrica y bajo coeficiente de fricción.
Además de respetar las prescripciones de carácter general indicadas anteriormente, para otorgar a los vehículos la rigidez y estabili-
dad necesarias, se deben tomar las siguientes medidas:
●
examinar atentamente las características técnicas del autobastidor (suspensión, bastidor, número de ejes), para poder realizar
una estructura adecuada para el vehículo y las condiciones de utilización previstas;
●
endurecer adecuadamente la parte trasera del contrabastidor utilizando, por ejemplo, perfiles de sección rectangular, diagona-
les en cruz, conexiones con placas, etc.;
●
posicionar los soportes de abatimiento trasero lo más cerca posible de los soportes traseros de la suspensión trasera;
●
para los vehículos con batalla superior a la corta prevista de serie, además de la sobreestructura, endurecer específicamente
el anclaje del soporte trasero de abatimiento para contener los estiramientos elásticos y asegurar una buena estabilidad lateral
durante la fase operativa; limitar el ángulo de abatimiento hacia atrás a un valor comprendido entre 35º y 45º y dar instruccio-
nes para el usuario para que efectúe la operación con el vehículo en una superficie plana, en la medida de lo posible;
●
utilizar las suspensiones traseras más rígidas y la barra estabilizadora trasera, que se encuentran disponibles; en presencia de
muelles traseros parabólicos, se puede obtener una mayor rigidez para la suspensión, aplicando elementos elásticos de goma
que intervengan ya con carga estática;
●
en los vehículos con suspensión trasera neumática, en fase de abatimiento, se debe descargar el aire de los muelles para ga-
rantizar la mejor estabilidad de las suspensiones durante la descarga del material; es indispensable que la descarga del aire se
realice automáticamente cuando se acciona el mando de levantamiento de la carga, mientras que la recarga puede estar aso-
ciada al mando de descenso de la caja;
●
en los vehículos con el tercer eje trasero de serie o instalado a posteriori (6x2), dependiendo del tipo de suspensión realizada,
puede ser necesaria la aplicación de una barra estabilizadora en el tercer eje, para lograr mejor estabilidad transversal; además
de las indicaciones anteriores, dependiendo de la posición de los soportes de abatimiento con respecto a los ejes traseros, el
tipo de suspensión y el uso, puede ser necesaria la aplicación de estabilizadores hidráulicos o mecánicos durante la fase opera-
tiva; no se permite levantar el tercer eje durante las operaciones de abatimiento.
Tabla 3.5
Modelo
STRALIS 190
STRALIS 260 /TN
STRALIS 260 /PT, Z/P-HM
STRALIS 260 /P, /PS, /FP, /FS
sin (-GV)
Es necesario un perfil de sección rectangular con conexiones resistentes al corte a partir de aproximadamente 1000 mm delante de la
(1)
línea media del eje motor hasta el extremo trasero del bastidor
(2) Para cargas en el eje delantero de 8000 kg
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013
STRALIS Euro 6 ‒ APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
Módulo de resistencia W [cm
x
Delantero
46
89
(2)
89
89
89
APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
3.4 APLICACIÓN DE CAJAS
] con límite de estiramiento del material igual a 360 N/mm
3
23
2
Trasero
46 (1) / 56
89 /110
(1) (2)
89 (1) /110
89 (1) /110
89 (1) /110