Publicidad
Apretar los tornillos de la
11 12 009
culata
(Inspección I)
•
Desmontar la tapa de culata.
e
Atención:
¡Recoger el aceite que gotee!
•
Meter una marcha y girar la rueda trasera, o girar
la polea de la correa de distribución para colocar
el pistón en la posición del P.M.S. de encendido.
Punto muerto superior de encendido:
•
Aparece la marca del P.M.S. y están cerradas las
válvulas de admisión y de escape del cilindro co-
rrespondiente.
•
Apretar las tuercas de la culata.
Directiva de apriete al cabo de 1.000 km
1.
Apretar individualmente y en cruz las tuercas
de la culata
1.1. Soltar una de las tuercas
1.2. Apretar la tuerca con el par inicial ......... 20 Nm
1.3. Apretar la ruerca con el ángulo de giro..... 180°
2.
Aflojar/apretar el tornillo M 10 ............... 40 Nm
00.56
Controlar/ajustar juego vál-
11 34 004
vulas
(Inspección I, II, III)
R21000330
•
Controlar el juego de las válvulas utilizando un
calibre de espesores; corregirlo en su caso con
el tornillo de ajuste y apretar la contratuerca.
Ajuste del juego de las válvulas con el motor frío
(máx. 35 ƒC):
Admisión ................................................... 0,15 mm
Escape...................................................... 0,30 mm
X
Par de apriete:
Contratuerca .................................................. 8 Nm
•
Controlar de nuevo el juego de las válvulas: el
calibre de espesores debe poderse introducir
venciendo una cierta resistencia entre el vástago
de la válvula y el tornillo de ajuste.
•
El montaje se realiza en orden inverso.
e
Atención:
¡Comprobar que el asiento de la junta está en esta-
do impecable! Juntas y superficies de hermetizado
R21000370
exentas de aceite y grasas.
X
Par de apriete:
Tapa de la culata............................................ 8 Nm
R21000340
Publicidad
Capítulos
