Honda odyssey 2002 Manual De Instrucciones página 315

Transmisión Automática
Indice de Solución de Problemas de Síntomas
Síntoma
Ruido de la transmisión
en todas las posic iones
de la palanca
El vehículo no acelera
Más de 31 mph (50 km/hr)
Vibración en todas las
posiciones de la palanca
La palanca de cambios
no funciona suavemente
La transmisión no cambia a
la posición P
El embrague de bloqueo
no desengrana
14-16
Causa(s) Probable(s)
1. Bomba del ATF desgastada o atascada
2. Caja del convertidor de torque o
cojinete de la caja de la transmisión,
desgast ados o dañados
Embrague de un paso del convertidor de
torque defectuoso
Plato impulsor defectuoso o transmisión
mal ensamblada
1. Interruptor del rango de la transmisión
defectuoso o desajustado
2. Chic ote de cambios roto o
desajustado
3. Desgaste de la unión entre el chicote
de cambios y la transmisión o la caja
1. Chicote de cambios roto o
desajustado
2. Desgaste de la unión entre el chicote
de cambios y la transmisión o la caja
3. Mecanismo de Park defectuoso
1. Válvula solenoide del convertidor
de torque defectuosa
2. Válvula solenoide C de control de la
presión del embrague de la A/T
defectuosa
3. Embolo del embrague de bloqueo
defectuoso
4. Válvula de cambio de bloqueo
defectuosa
5. Válvula de control de bloqueo
defectuosa
6. Válvula de sincronización de bloqueo
defectuosa
7. Calentador del ATF restringido
(continuación)
•
Una alineación incorrecta de la bomba del ATF y la caja del convertidor de
torque, puede causar la detención de la bomba. Los síntomas son principalmente
un ruido de "tic" relacionado con las rpm o un rechinido muy agudo.
•
Inspeccione el contacto del contraeje y el eje secundario con los cojinetes.
Revise desgaste y daños en las placas de guía del ATF. Inspeccione si el tubo
de alimentación del embrague de 1ra está dañado u ovalado. Si el tubo de
alimentación del embrague de 1ra está dañado u ovalado, reemplácelo.
Sustituya el eje secundario, si el buje del tubo de alimentación del embrague
de primera está dañado u ovalado.
•
Reemplace el convertidor de torque.
•
Ajuste las rpm de marcha mínima en velocidad, a la velocidad especificada de
marcha mínima. Si sigue estando mal, ajuste los soportes del motor y la
transmisión como se indica en la sección de Motor de este manual de servicio.
•
Revise la velocidad de paro.
•
Revise la indicación del indicador D y busque conectores flojos. Inspeccione
el interruptor del rango de la transmisión. Si falla el interruptor del rango de la
transmisión, reemplácelo. Si el interruptor del rango de la transmisión está
desajustado, ajústelo junto con el chicote de cambios.
•
Revise que el chicote de cambios no es té suelto en la palanca de cambios
y en el eje de mando de la transmisión.
•
Revise que el chicote de cambios no esté suelto en la palanca de cambios
y en el eje de mando de la transmisión.
•
Revise la instalación del resorte del seguro de Park y la instalación del resorte
de la palanca de Park. Si la instalación es incorrecta, instale el resorte
correctamente. Asegúrese de que el tope de la palanca de Park no esté
colocado al revés. Revise la distancia entre la flecha del seguro de Park y
el pasador de rodillo de la palanca de Park. Si la distancia está fuera de
tolerancia, ajuste la distancia con el tope de la palanca de Park.
•
Revise la indicación del indicador D y busque conectores flojos. Inspeccione
desgaste y daños en el empaque de la caja de la válvula solenoide de
control de presión del embrague de la A/T. Si la válvula solenoide de control
de presión del embrague de la A/T está atorada, revise las válvulas CPC.
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Compruebe reducción del sistema de enfriamiento del ATF.
Notas