Sistema De Alimentación De Combustible - Honda odyssey 2002 Manual De Instrucciones

Sistema de Combustible y Emisiones
Descripciones del Sistema
Sistema de Control de Marcha Mínima
Cuando el motor está frío, el compresor de A/C está encendido,
la transmisión está en algún engranaje, el pedal de freno está
presionado, la carga de la P/S es alta o el alternador está
cargando, el PCM controla la corriente hacia la válvula IAC para
mantener la velocidad de marcha mínima correcta. Refiérase al
Diagrama del Sistema para ver el funcionamiento del mismo.
Válvula IAC (Control de Aire de Marcha Mínima)
Para mantener la velocidad de marcha mínima apropiada, la
válvula IAC cambia la cantidad de aire que pasa por el cuerpo del
ahogador en respuesta a una señal eléctrica desde el PCM.
VALVULA
Interruptor PSP (Presión de la Dirección Hidráulica)
El interruptor PSP envía una señal al PCM cuando la
carga de la dirección hidráulica es alta.
Interruptor de Encendido (Arranque)
El interruptor de encendido envía una señal al PCM cuando el
motor está arrancando.
Interruptor de Frenos
El interruptor de frenos envía una señal al PCM cuando se
presiona el pedal del freno.
11-18
(continuación)
Hacia el
Desde el
MULTIPLE DE
FILTRO DE
ADMISION
AIRE
Sistema de Alimentación de Combustible
Control de la Bomba de Combustible
Cuando se gira el interruptor de encendido a ON, el PCM aterriza
el relevador principal PGM -FI, el cual alimenta energía a la
bomba de combustible por dos segundos, para presurizar el
sistema de combustible. Cuando el motor no está en marcha y el
interruptor de encendido está en ON, el PCM corta la tierra al
relevador principal PGM- FI, el cual corta la corriente a la bomba
de combustible.
Control de Corte de Combustible
Durante la desaceleración con la válvula del ahogador cerrada, se
corta la corriente a los inyectores para mejorar la economía de
consumo de combustible, a velocidades del motor mayores de
1,050 rpm (min¯¹). La acción de corte de combustible también ocurre
cuando la velocidad del motor excede las 6,500 rpm (min¯¹),
independientemente de la posición de la válvula del ahogador, para
evitar que el motor se sobre revolucione.
Cuando el vehículo se frena, el PCM corta el combustible a
velocidades del motor sobre las 5,000 rpm (min?¹).
Relevador Principal PGM-FI
El relevador PGM-FI contiene dos relevadores separados. Uno
recibe energía cuando se enciende el interruptor de encendido, lo
que suministra voltaje de la batería al PCM, energía a los
inyectores de combustible y energía al relevador secundario. El
relevador secundario recibe energía para proveer energía a la
bomba de combustible por dos segundos, cuando el interruptor
de encendido está en ON (II) y cuando el motor está en marcha.