Honda odyssey 2002 Manual De Instrucciones página 319

Transmisión Automática
Descripción del Sistema
Embragues
La transmisión automática de 5-acelerador utiliza embragues actuados hidraulicamente para engranar y desengranar los engranajes de la
transmisión. Cuando se introduce presión hidráulica en el tambor del embrague, el émbolo del embrague se mueve. Esto presiona los
discos de fricción y los platos de acero para juntarlos, asegurándolos de modo que no se resbalen. Entonces se transmite potencia a
través del embrague engranado, hacia el engranaje montado en su maza. Asimismo, cuando se quita la presión sobre el embrague, el
émbolo libera los discos de fricción y los platos de acero, y quedan libres para deslizarse sobre cada uno. Esto permite que el engranaje
gire independientemente en su eje, sin transmitir potencia alguna.
Embrague de 1ra
El embrague de 1ra engrana/desengrana el engranaje de 1ra, y está ubicado a la mitad del eje secundario. El embrague de 1ra está
unido con el embrague de 2da. El embrague de 1ra recibe presión hidráulica de su tubo de alimentación de ATF, dentro del eje
secundario.
Embrague de 1ra -de sostenimiento
El embrague de 1ra-de sostenimiento engrana/desengrana el engranaje de 1ra-de sostenimiento o posición 1 , y está ubicado en el
tambor del embrague de 1ra. El embrague de 1ra-de sostenimiento recibe presión hidráulica a través del orificio dentro del eje
secundario, por medio de un circuito conectado al circuito hidráulico interno.
Embrague de 2da
El embrague de 2da engrana/desengrana el engranaje de 2da, y está ubicado a la mitad del eje secundario. El embrague de 2da está
unido con el embrague de 1ra. El embrague de 2da recibe presión hidráulica a través del eje secundario, por medio de un circuito
conectado al circuito hidráulico interno.
Embrague de 3ra
El embrague de 3ra engrana/desengrana el engranaje de 3ra, y está ubicado en el extremo del contraeje, justo atrás de la cubierta
trasera. El embrague de 3ra recibe presión hidráulica a través de su tubo de alimentación de ATF, en el contraeje.
Embrague de 4ta
El embrague de 4ta engrana/desengrana el engranaje de 4ta, y está ubicado a la mitad del eje principal. El embrague de 4ta está unido
con el embrague de 5ta. El embrague de 4ta recibe presión hidráulica a través de su tubo de alimentación de ATF, dentro del eje
principal.
Embrague de 5ta
El embrague de 5ta engrana/desengrana el engranaje de 5ta, así como el engranaje de reversa, y está ubicado a la mitad del eje principal.
El embrague de 5ta está unido con el embrague de 4ta. El embrague de 5ta recibe presión hidráulica a través de su tubo de alimentación de
ATF, dentro del eje principal.
Embrague de Un-Paso
El embrague de un-paso se localiza entre la maza del embrague de primera y el engranaje de 1ra del eje secundario. El engranaje de 1ra
del eje secundario está asegurado a la maza del embrague de 1ra -de sostenimiento, con la maza del embrague de 1ra-de sostenimiento
asegurada al eje secundario. El engranaje de 1ra del eje secundario provee la superficie acanalada exterior y la maza del embrague de 1ra
provee la superficie acanalada interior. El embrague de un-paso se bloquea cuando se transmite potencia desde el engranaje de 1ra del eje
secundario hacia el engranaje de 1ra del contraeje. El embrague de 1ra y los engranajes permanecen engranados en los rangos de
engranaje de 1ra, 2da, 3ra, 4ta y 5ta, en las posiciones D, D
Sin embargo, el embrague de un-paso se desengrana cuando se aplican los embragues y los engranajes de 2da, 3ra, 4ta o 5ta, en las
posiciones D, D o 2 . Esto se debe a que el aumento de velocidad de rotación del engranaje del eje secundario predomina sobre el "rango
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de velocidad" de bloqueo del embrague de un-paso. Después, el embrague de un-paso libera las ruedas con el embrague de 1ra aún
engranado.
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o 2.
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