Honda odyssey 2002 Manual De Instrucciones página 347

Transmisión Automática
Descripción del Sistema
Flujo Hidráulico
Distribución de Presión Hidráulica
Cuando se enciende el motor, la bomba del ATF empieza a funcionar. Al fluido de la transmisión automática (ATF) es conducido a través del
filtro del ATF y se descarga en el circuito hidráulico. Entonces, el ATF que fluye desde la bomba de ATF se convierte en presión de línea
que es regulada por la válvula reguladora. La presión del convertidor de torque proveniente de la válvula reguladora, entra al convertidor de
torque a través de la válvula de cambio de bloqueo y es descargado del convertidor de torque. La válvula de retención del convertidor de
torque, evita que se eleve la presión del convertidor de torque.
El PCM enciende (ON) y apaga (OFF) las válvulas solenoides de cambios, y las válvulas solenoides de cambios controlan la presión
solenoide de cambios a las válvulas de cambios. Al aplicar presión solenoide de cambios a las válvulas de cambios, se modifica la posición
de las válvulas de cambios y se cambia el conducto de presión hidráulica. El PCM también controla las válvulas solenoides A y B de control
de presión del embrague de la A/T. Las válvulas solenoides de control de presión del embrague de la A/T regulan la presión solenoide de
control de presión del embrague de la A/T y aplican presión solenoide de control de presión del embrague de la A/T a las válvulas CPC A y
B. Cuando se cambia de engranajes, el embrague es engranado por presión proveniente del modo de presión CPC. El PCM controla una de
las válvulas solenoides de cambios para mover la posición de la válvula de cambios. Este movimiento modifica el conducto la CPC y de la
presión de línea. Luego se aplica presi ó n de línea al embrague, y la presión CPC es interceptada. El embrague se engrana con presión de
línea cuando se completa el cambio.
La presión hidráulica en los conductos es como se describe a continuación:
No. DE
CONDUCTO
1 LINEA
2 LINEA
3 LINEA
3' LINEA
3" LINEA
4 LINEA
4' LINEA
4" LINEA
4A CPC A
4B CPC B
4C CPC C
5B CPC A
5C CPC B
5H CPC B
5J CPC B
5A CPC A O LINEA
5E CPC A O LINEA
5F CPC A O LINEA
5M CPC A O LINEA
NOTA:
• CPC: Presión de Control de Presión del Embrague
• SH: Presión Solenoide de Cambios
• LS A: Presión Solenoide A de Control de Presión del Embrague de la A/T
• LS B: Presión Solenoide B de Control de Presión del Embrague de la A/T
• LS C: Presión Solenoide C de Control de Presión del Embrague de la A/T
• LC: Presión Solenoide de Control de Bloqueo
14-48
(continuación)
DESCRIPCION No. DE
DE PRESION CONDUCTO
5N
5D
5G
5K
6
SA
SB
SC
LA
9
10
15
20
25
30
40
50
51
55
DESCRIPCION
DE PRESION
CPC A O LINEA
CPC B O LINEA
CPC B O LINEA
CPC B O LINEA
MODULADA
SH A
SH B
SH C
LC A
LINEA
EMBRAGUE DE 1ra
EMBRAGUE DE 1ra-DE SOST.
EMBRAGUE DE 2da
LINEA
EMBRAGUE DE 3ra
EMBRAGUE DE 4ta
EMBRAGUE DE 5ta
EMBRAGUE DE 5ta
CPC C O LINEA
No. DE DESCRIPCION
CONDUCTO DE PRESION
56 LS A
57 LS B
58 LS C
90 CONVERTIDOR DE TORQUE
90' CONVERTIDOR DE TORQUE
91 CONVERTIDOR DE TORQUE
91' CONVERTIDOR DE TORQUE
92 CONVERTIDOR DE TORQUE
93 ENFRIADOR DEL ATF
94 CONVERTIDOR DE TORQUE
95 LUBRICACION
95' LUBRICACION
96 CONVERTIDOR DE TORQUE
99 SUCCION
X PURGA
HX PURGA DE POSICION ALTA
AX PURGA DE AIRE