Kawasaki Ninja ZX-10R Manual De Taller página 190

3-92 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Sensor de oxígeno Núm. 1: no activado (código de servicio 33, modelos equipa-
dos)
•
Instale los tapones adecuados [A] en el racor de las tapas
de la válvula de inducción de aire y cierre el conducto de
aire secundario.
•
Conecte provisionalmente las piezas siguientes.
Conector del cable de la bomba de combustible [A]
Tubo de extensión [B]
Herramienta especial -
Tubo de extensión: 57001-1578
•
Conecte provisionalmente las piezas siguientes.
Conector del sensor de temperatura del aire de admisión
[A]
Manguito de combustible secundario [B] (ver Cambio de
los tubos de combustible)
○
Asegúrese de acoplar el conector del sensor de tem-
peratura del aire de admisión. Cuando se sitúa en ON
el interruptor de contacto con el conector del sensor de
temperatura del aire desacoplado, la ECU detecta el
código de servicio 13. Seguidamente la ECU inicia la
función a prueba de fallos (ver Descripción de la función
de autodiagnóstico en el capítulo Sistema de combusti-
ble (DFI)). En ese caso, no se puede comprobar correc-
tamente la sincronización de la aspiración del motor.
○
No acople los conectores de los inyectores secunda-
rios. La sincronización de la aspiración del motor se
comprueba con la caja del filtro de aire desmontada y
el motor en marcha. Los inyectores secundarios fun-
cionan en las condiciones siguientes.
1. El régimen del motor es superior a 6.000 r/min.
2. La apertura del gas es mayor de 30°.
La gasolina es muy inflamable y puede explotar en
determinadas condiciones. La gasolina que sale
atomizada por el inyector secundario resulta par-
ticularmente inflamable.
•
Arranque el motor y déjelo a velocidad de ralentí.
•
Mida el voltaje de salida con el conector unido.
Voltaje de salida (con tapones)
Estándar: 0,8 V CC o más
NOTA
ADVERTENCIA