Kawasaki Ninja ZX-10R Manual De Taller página 43

Procedimiento de mantenimiento
•
Conecte provisionalmente las piezas siguientes.
Conector del sensor de temperatura del aire de admisión
[A]
Manguito de combustible secundario [B] (ver Cambio de
los manguitos de combustible)
○
Asegúrese de acoplar el conector del sensor de tempe-
ratura del aire. Cuando se sitúa en ON el interruptor de
contacto con el conector del sensor de temperatura del
aire desacoplado, la ECU detecta el código de servicio
13. Seguidamente la ECU inicia la función a prueba de
fallos (ver Descripción de la función de autodiagnóstico
en el capítulo Sistema de combustible (DFI)). En ese
caso, no se puede comprobar correctamente la sincro-
nización de la aspiración del motor.
○
No acople los conectores de los inyectores secunda-
rios. La sincronización de la aspiración del motor se
comprueba con la caja del filtro de aire desmontada y
el motor en marcha. Los inyectores secundarios fun-
cionan en las condiciones siguientes.
1. El régimen del motor es superior a 6.000 r/min.
2. La apertura del gas es mayor de 30°.
La gasolina es muy inflamable y puede explotar en
determinadas condiciones. La gasolina que sale
atomizada por el inyector secundario resulta par-
ticularmente inflamable.
•
Arranque el motor y deje que se caliente.
•
Compruebe la velocidad de ralentí con un tacómetro de
alta precisión [A].
Ralentí
Estándar:
Si el ralentí está fuera del rango especificado, ajústelo
con el tornillo de ajuste (ver Ajuste del ralentí).
No mida la velocidad de ralentí mediante el tacóme-
tro de la unidad del panel de instrumentos.
•
Con el motor al ralentí, compruebe el vaciado del cuerpo
de mariposas con la ayuda de un vacuómetro [B].
Vaciado del cuerpo de mariposas
Estándar: 32,7 ±1,33 kPa (245 ±10 mmHg) al ralentí
NOTA
ADVERTENCIA
1.100 ±50 r/min
PRECAUCIÓN
MANTENIMIENTO PERIÓDICO 2-19