Kohler Command PRO ECV630 Manual De Servicio página 50

SISTEMA EFI-ECV
Prueba de la función
Los líquidos a alta presión pueden perforar la piel
y provocar lesiones graves o la muerte.
No trabaje en el sistema de combustible sin una
formación o el equipo de seguridad adecuado.
Las lesiones por perforación de líquidos son muy tóxicas
y peligrosas. Si se produce cualquier lesión, pida asistencia
sanitaria inmediatamente.
La función del sistema de combustible es proporcionar combustible
sufi ciente a una presión de funcionamiento del sistema de 39 psi
± 3. Si el motor arranca con difi cultad o gira pero no arranca, ello
puede indicar un problema en el sistema de combustible EFI.
Una prueba rápida permitirá comprobar si el sistema funciona.
1. Desconecte y aísle los cables de la bujías.
2. Lleve a cabo todos los requisitos de enclavamiento de
seguridad y accione el motor durante unos 3 segundos.
3. Desmonte las bujías y examine la presencia de
combustible en las puntas.
a. Si hay combustible en la punta de las bujías, la bomba
de combustible y los inyectores están funcionando.
b. Si no hay combustible en la punta de las bujías,
compruebe lo siguiente:
1. Compruebe que el tanque contiene combustible
limpio, reciente y apropiado.
2. Compruebe que el respiradero del tanque
de combustible está abierto.
3. Compruebe que la válvula del tanque de combustible
(si está incluida) está totalmente abierta.
4. Compruebe que la batería está suministrando
la tensión adecuada.
5. Compruebe que los fusibles están bien y que no
hay ninguna conexión eléctrica o de la tubería de
combustible estropeada o rota.
6. Haga una prueba de funcionamiento del módulo
de la bomba de combustible según lo explicado
anteriormente en la sección Bomba de combustible.
Resumen de los códigos de fallos de diagnóstico
Código de fallo
0031 Baja tensión del circuito del calentador del sensor de oxígeno
0032 Alta tensión del circuito del calentador del sensor de oxígeno
0107 Baja tensión del circuito o circuito abierto del sensor de presión absoluta del colector (MAP o TMAP)
0108 Alta tensión del circuito del sensor de presión absoluta del colector (MAP o TMAP)
0112 Baja tensión del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT o TMAP)
0113 Alta tensión del circuito o circuito abierto del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT o TMAP)
0117 Baja tensión del circuito del sensor de temperatura del aceite/refrigerante
0118 Alta tensión del circuito o circuito abierto del sensor de temperatura del aceite/refrigerante
0122 Baja tensión del circuito o circuito abierto del sensor de posición del acelerador
0123 Alta tensión del circuito del sensor de posición del acelerador
0131 Baja tensión del circuito o circuito abierto del sensor de oxígeno 1
0132 Alta tensión del circuito del sensor de oxígeno 1
0171 Límite de adaptación máximo excedido
0172 Límite de adaptación mínimo excedido
0174 Mezcla de combustible pobre con carga alta (circuito abierto)
0201 Malfuncionamiento del circuito del inyector 1
0202 Malfuncionamiento del circuito del inyector 2
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ADVERTENCIA
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Códigos de fallo
Ejemplo de indicación de diagnóstico
Pausa de un segundo
(1)
Pausa de un segundo
Pausa de un segundo
Pausa de tres segundos
Pausa de un segundo
(1)
Descripción del fallo o conexión
(0)
(0)
(7)
(6)
Código de fi n 61
24 690 24 Rev. D
Código
de fallo
0107