Kohler Command PRO ECV630 Manual De Servicio página 85

Código 52, ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1) sólo.
Componente: Inyector nº 2 con circuito abierto, cortocircuito
a masa o cortocircuito con la batería.
Fallo: El inyector nº 2 no funciona porque presenta
un circuito abierto, cortocircuito a masa
o cortocircuito con la batería.
Problema: El motor funciona muy mal con un solo
cilindro en funcionamiento.
Conclusión: Relacionado con el inyector
● Bobina del inyector en cortocircuito o abierta.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz
de cables. De la patilla 15 de la ECU a la
patilla 2 del inyector. De la patilla 28 de la
ECU a la patilla 86 del relé de la bomba
de combustible. Nota: tras un ciclo de
apagado (llave en OFF) y encendido
(llave en ON), también se activará el código
56. De la patilla 87 del relé de la bomba
de combustible a la patilla 1 del inyector.
● Fusible F1 principal abierto.
Relacionado con el relé de la bomba de
combustible
● Relé de la bomba de combustible
defectuoso.
Lado primero funcional, pero de la
patilla 30 a la patilla 87 sigue abierto.
De la patilla 85 del lado primario a la
patilla 86 está abierto o en cortocircuito
durante el funcionamiento del motor.
Nota: tras un ciclo de apagado
(llave en OFF) y encendido (llave en
ON), también se activará el código 56.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla el inyector nº 2 dañado.
● Circuito que controla el relé de la bomba de
combustible.
Código 55 ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1) solo.
Componente: MIL (luz de diagnóstico) con circuito abierto,
cortocircuito a masa o cortocircuito con la
batería.
Fallo: La MIL no funciona porque presenta un
circuito abierto, cortocircuito a masa o
cortocircuito con la batería.
Problema: El motor funcionará con normalidad si no hay
otros errores.
Conclusión: Relacionado con la MIL (luz de diagnóstico)
● Elemento de la MIL abierto o en cortocircuito
a masa.
● Falta la lámpara.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables.
Pin 29 de la ECU a la luz abierto o en
cortocircuito.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables.
Cable de alimentación a la MIL abierto
o en cortocircuito.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla la luz dañada.
24 690 24 Rev. D
Código 56, ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1) sólo.
Componente: Relé de la bomba de combustible con circuito
Fallo:
Problema:
Conclusión:
Código 61
Componente:
Fallo:
Problema:
Conclusión:
Diagrama de fl ujo de localización de averías
El siguiente diagrama de fl ujo ofrece un método alternativo
para localizar las averías del sistema EFI. El diagrama le
permitirá revisar el sistema completo en unos 10-15 minutos.
Con ayuda del diagrama, de los medios de diagnóstico
adjuntos (mostrado después del diagrama) y de los códigos
de fallo señalados, podrá localizar rápidamente cualquier
problema en el sistema.
Medios de diagnóstico del diagrama de fl ujo
Medio de diagnóstico nº 1 "Alimentación del sistema"
(la MIL no se enciende cuando se pone la llave en ON).
NOTA: La MIL en los sistemas de ECU con carcasa de metal
es un LED. La MIL en los sistemas de ECU con
carcasa de plástico debe ser una lámpara
incandescente de 1/4 vatios.
Causas posibles:
● Batería
● Fusible principal del sistema
● Bombilla de la luz MIL fundida
● Problema en el circuito eléctrico de la MIL
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas" (MSE 1.0):
Circuitos de patillas 19 y 84.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas" (MSE 1.1):
Circuitos de patillas 29 y 84.
● Interruptor de encendido
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SISTEMA EFI-BOSCH
abierto, cortocircuito a masa o cortocircuito
con la batería.
La bomba de combustible, las bobinas de
encendido y los inyectores no funcionan
porque el circuito del relé de la bomba
está abierto, en cortocircuito a masa o en
cortocircuito con la batería, o puede estar
"activado" todo el tiempo si presenta un
cortocircuito con la batería.
El motor no funciona o la bomba de
combustible seguirá funcionando cuando se
apague.
Relacionado con el relé de la bomba de
combustible
● Relé de la bomba de combustible defectuoso.
Lado primario abierto o en cortocircuito.
Relacionado con la bomba de combustible
● Bomba de combustible abierta o en
cortocircuito internamente.
Relacionado con el haz de cables del motor
● Fusible F1 de la bomba de combustible
abierto.
● Cable roto o en cortocircuito en el haz de
cables.
De la patilla 28 de la ECU a la patilla 86
del relé de la bomba de combustible.
Del interruptor de encendido a la patilla
85 del relé de la bomba de combustible.
Relacionado con la ECU
● Circuito que controla el relé de la bomba de
combustible.
Indica fi n de códigos de fallo. Si aparece
primero, no hay ningún otro código de fallo.
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