Kohler Command PRO ECV630 Manual De Servicio página 73

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Guía para la localización de averías
Problema
Defecto/malfuncionamiento del sistema de encendido.
Filtro de aire sucio.
Suministro de combustible insufi ciente.
Ajuste incorrecto del regulador.
Escape obstruido.
Baja potencia
Uno de los inyectores no funciona.
Existe un problema básico en el motor.
TPS defectuoso o problema de montaje.
Placas del acelerador del cuerpo del acelerador/colector de admisión no totalmente abiertas hasta el tope
de acelerador a fondo (si está incluido).
Sistema eléctrico
NOTA: Cuando realice comprobaciones de tensión o de continuidad, evite aplicar una presión excesiva sobre las patillas del
conector. Se recomiendan las sondas de patillas planas para la comprobación, con el fi n de evitar separar o doblar los
terminales.
El sistema EFI es un sistema de masa negativo de 12 V CC diseñado para funcionar hasta un mínimo de 7,0 voltios. Si la tensión
del sistema desciende por debajo de ese nivel, el funcionamiento de los componentes sensibles a la tensión, como la ECU, la
bomba de combustible y los inyectores, será intermitente o se interrumpirá, provocando un funcionamiento errático o difi cultades
en el arranque. Es importante una batería de 12 voltios totalmente cargada con un mínimo de 350 amperios de arranque en frío
para mantener un funcionamiento estable y fi able del sistema. A la hora de diagnosticar un problema de funcionamiento, debe
comprobarse siempre en primer lugar el estado y el nivel de carga de la batería.
Tenga en cuenta que los problemas relacionados con la EFI están causados más a menudo por el haz de cable o las conexiones
que por los componentes EFI. Incluso una pequeña cantidad de corrosión u oxidación en los terminales puede interferir en las
corrientes de miliamperios utilizadas en el funcionamiento del sistema. Los problemas se solucionarán en muchos casos limpiando
los conectores y conexiones a masa. En una situación de emergencia, con sólo desconectar y volver a conectar los conectores
puede ser posible limpiar los contactos lo sufi ciente para restablecer el funcionamiento, al menos temporalmente.
Si un código de fallo indica un problema en un componente eléctrico, desconecte el conector de la ECU y compruebe la
continuidad entre los terminales del conector del componente y los terminales correspondientes del conector de la ECU con ayuda
de un óhmetro. Deberá medirse poca o ninguna resistencia, lo que indica que el cableado de ese circuito en concreto está bien.
En las páginas 73 y 75 se incluye una relación ilustrada de las ubicaciones numéricas de los terminales para cada tipo de ECU/
conector.
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Causa posible
KohlerEngines.com
SISTEMA EFI-BOSCH
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