Componentes; Inspección Visual - Kohler Command PRO ECV630 Manual De Servicio

6. Inspeccione los circuitos (entrada, masa) desde el
conector del haz de cables principal hasta el enchufe del
sensor para comprobar la continuidad, daños, etc. Conecte
un cable del óhmetro a la patilla 8 Negra del conector del
haz de cables (como en el paso 4). Conecte el otro cable
al terminal nº 3 en el enchufe del sensor. Deberá indicarse
la continuidad. Repita la prueba entre la patilla 10 Negra
y el terminal nº 4 en el enchufe del sensor.
7. Vuelva a instalar el sensor.
Si un código intermitente indica un problema en el Circuito
del sensor de presión absoluta del colector (TMAP) (P0107 o
P0108), este se puede comprobar del siguiente modo:
1. Asegúrese de que todas las conexiones hagan contacto
correctamente y estén libres de suciedad y residuos.
Deslice la pestaña de bloqueo hacia fuera y saque el
conector de TMAP. Sitúe el interruptor de llave en ON y
mida con un voltímetro poniendo en contacto el cable rojo
con la patilla 1 y el cable negro con la patilla 2. Debe
haber 5 voltios, lo que indica que la ECU y el haz de
cables están funcionando.
2. Compruebe la continuidad en el haz de cables. Los
ohmios entre la Patilla 3 del conector del sensor y el
conector de la patilla 11 Negra de la ECU deben estar
cerca de cero ohmios. Si no se mide continuidad o se
mide una resistencia muy alta, sustituya el haz de cables.
3. Asegúrese de que el colector de admisión no esté fl ojo y
el sensor de TMAP no esté fl ojo. Las piezas fl ojas
permitirían una fuga de vacío, por lo que el sensor de
TMAP transmitiría información engañosa a la ECU.
a. Apriete todos los elementos y efectúe un reinicio de la
ECU y un procedimiento de aprendizaje del TPS para
ver si la MIL vuelve a indicar un fallo del sensor. Si la
MIL encuentra un fallo en el sensor de TMAP,
sustitúyalo.
Sensor de oxígeno (O )
2

Componentes

Patilla D
24 690 24 Rev. D
Vista en corte de los componentes del sensor de oxígeno (O
A
C
E
G
La temperatura debe controlarse con mucha precisión y los
componentes de los gases deben medirse con un alto grado
de exactitud para las medidas absolutas del sensor. Hace
falta equipo de laboratorio para determinar sobre el terreno si
un sensor está bien o mal. Además, como en la mayoría de
los dispositivos, los problemas intermitentes son difíciles de
diagnosticar. Aun así, con un buen conocimiento del sistema
y del sensor, es posible diagnosticar muchos problemas del
sensor sobre el terreno.
El uso de software de diagnóstico conectado a la ECU es
una técnica útil para observar el funcionamiento del sensor.
No obstante, el usuario debe entender que ese software lee
una señal generada por la ECU. Si existe un problema en
la ECU o en el cableado, las medidas se pueden interpretar
erróneamente como un problema del sensor. Debido a la
naturaleza digital de la señal enviada al software, no se lee la
respuesta continua del sensor. También se puede utilizar un
Patilla A
voltímetro como herramienta efi caz para el diagnóstico de los
Patilla B
sensores. Se recomienda utilizar un medidor electrónico, como
un voltímetro digital. Los simples medidores mecánicos pueden
Patilla C
aplicar una carga eléctrica pesada al sensor, dando lugar a una
medida inexacta. Como la resistencia del sensor es mayor a
temperaturas bajas, esos medidores provocarán las mayores
imprecisiones cuando el sensor está en un escape frío.
Inspección visual
1. Compruebe si hay alguna conexión del haz de cables del
sensor al motor dañada o desconectada.
2. Busque los posibles daños en el cable del sensor o el
cableado del motor asociado debido a cortes, desgaste o
fusión sobre una superfi cie caliente.
3. Desconecte el conector del sensor y observe si existe
corrosión en el conector.
4. Pruebe a conectar de nuevo el sensor y observe si el
problema se ha solucionado.
5. Corrija cualquier problema encontrado durante la
inspección visual.
KohlerEngines.com
D
E
C
A
B
Protector B
Aislante inferior D
Aislante superior F
Sello de agua de alta
temperatura
SISTEMA EFI-ECV
2
G
F
Elemento planar y
calentador
Carcasa de acero
inoxidable
Conexión del terminal al
elemento
43
)