Renault ESCAPE Manual Del Usuario página 358

Inyección EDC16
N° ° ° ° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° ° ° ° Vdiag: 08, 10, 14
DF114
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
Controlar las conexiones de la válvula EGR.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del motor de la válvula EGR entre sus vías 1 y 5.
Si la resistencia obtenida no es de 2,96 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 0,3 a 20° ° ° ° C, sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador de inyección, conector B, marrón de 48 vías vía C2
Calculador de inyección, conector B, marrón de 48 vías vía D2
Verificar la ausencia de fuga en el circuito EGR: tubo perforado o deteriorado, apriete de las abrazaderas.
Control del funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR,
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR"
para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula y lanzar un procedimiento de aprendizaje de los
offsets EGR (consultar capítulo "Sustitución de órganos").
Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR.
IMPORTANTE:
En caso de sustituir la válvula E.G.R se requiere un procedimiento de aprendizaje. Hay que reinicializar los
parámetros "primer offset válvula E.G.R" y "último offset válvula E.G.R". Para efectuar este aprendizaje, consultar
el capítulo "Sustitución de órganos".
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_DF114/EDC16_V10_DF114/EDC16_V14_DF114
INYECCIÓN DIÉSEL
CIRCUITO ELECTROVÁLVULA EGR
1.DEF : caudal de la válvula EGR excesivo
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras:
– un arranque del motor,
– una prueba en carretera.
Particularidades:
Si el fallo está presente:
– la función EGR está inhibida.
Utilizar el bornier Elé. 1.681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-90
13B
Vía 1 electroválvula EGR
Vía 5 electroválvula EGR