Tensión De Alimentación N°2 De Los Captadores - Renault ESCAPE Manual Del Usuario

Inyección EDC16
N° Programa: C1
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
N° Vdiag: 08, 10, 14
DF012
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
IMPORTANTE
Este fallo puede aparecer tras una agresión en el cableado.
Seguir el proceso descrito en el "Control del cableado" de la parte "Preliminares".
Este control permitirá verificar el estado y la conformidad del cableado del motor.
Los captadores unidos a la alimentación n° 2 son:
– Captador de posición de la válvula EGR,
– Captador pista 2 potenciómetro del pedal del acelerador.
Para localizar el posible captador y/o unión incriminados, desconectar uno de estos captadores y después
controlar si el fallo pasa a ser memorizado.
Si el fallo permanece presente, repetir la operación con los otros captadores (esperar algunos segundos entre
cada desconexión para que el calculador realice su medida).
Si tras una desconexión, el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el captador incriminado o reparar su unión.
Borrar los fallos creados por las múltiples desconexiones.
TRAS LA
REPARACIÓN
EDC16_V08_DF012/EDC16_V10_DF012/EDC16_V14_DF012
INYECCIÓN DIÉSEL
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N°2 DE LOS CAPTADORES
1.DEF : tensión de referencia de los captadores muy baja
2.DEF : tensión de referencia de los captadores muy alta
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera, o varios intentos de arranque
del motor.
Particularidades:
Si el fallo está presente:
– las funciones aprendizaje offset EGR y gestión de los termosumergidos están
inhibidas,
– la regulación de velocidad está desactivada,
– el régimen del motor es limitado,
– el testigo de gravedad 1 está encendido,
– el testigo OBD se encenderá después de tres ciclos (arranque + 5 segundos + cortar
el contacto y esperar 40 segundos.) consecutivos.
Utilizar el bornier Elé. 1.681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
13B-EDC16-Vd08,10,14-43
13B