Diagnóstico Del Catalizador; Condiciones De Entrada En Diagnóstico; Detección De Avería - Renault F4R turbo Manual Del Usuario

MOTOR F4R
El objetivo del diagnóstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el umbral
"On Board Diagnostic" por las emisiones de contaminantes HC.
La capacidad de almacenado de oxígeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador
envejece, su capacidad de almacenado de oxígeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases
contaminantes.
CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNÓSTICO
El diagnóstico del catalizador sólo se podrá efectuar tras una temporización de funcionamiento del motor de
16 minutos y 30 segundos, si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto:
– no hay avería eléctrica,
– no se han detectado rateos de combustión,
– no se ha hecho diagnóstico al catalizador desde la última puesta del contacto,
– se han efectuado los aprendizajes,
– bucle principal y doble bucle activos,
– temperatura del agua superior a 75 ° ° ° ° C,
– velocidad del vehículo comprendida entre 63 y 130 km/h,
– presión comprendida entre 440 y 670 mbares,
– régimen del motor leído en el útil de diagnóstico comprendido entre 1.472 y 3.840 r.p.m.
DETECCIÓN DE AVERÍA
El diagnóstico se efectúa en un umbral estabilizado en 5
de entrada en diagnóstico, se aplican unos impulsos de excitación de riqueza, lo que tiene por efecto enviar
bocanadas de oxígeno al catalizador. Si el catalizador está en buen estado, absorberá el oxígeno y la tensión de la
sonda posterior permanecerá en un valor medio. Si está gastado, rechazará el oxígeno y la sonda se pondrá a
oscilar. La tensión de la sonda de oxígeno oscilará. (El testigo "On Board Diagnostic" se encenderá cuando se
haya circulado tres veces).
La duración del test no podrá exceder un tiempo de 52 segundos sin salir del ciclo.
ATENCIÓN:
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el útil de diagnóstico. Un corte
del contacto provoca una mala interpretación de los resultados.
CONFIRMACIÓN DE LA REPARACIÓN
– Tener la consigna "Diagnóstico On Board Diagnostic catalizador en curso"
– "Diagnóstico On Board Diagnostic catalizador: efectuado"
– "Avería funcional del catalizador"
– "Validación de la reparación del catalizador"
Si el útil de diagnóstico indica "Diagnóstico On Board Diagnostic catalizador: efectuado ACTIVO" o "Validación de
la reparación del catalizador... 1.DEF", el ciclo de control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir
el ciclo teniendo la precaución de respetar las condiciones de detección.
Si tras el test, el útil de diagnóstico ha detectado "Avería funcional del catalizador....ACTIVO" o "Validación
de la reparación del catalizador....2.DEF", consultar el método de diagnóstico asociado a este síntoma.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico del catalizador Diagnóstico del catalizador
a
relación a 70 km/h. Cuando se cumplen las condiciones
17B-45
17B
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
BIEN
Edición 2