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ESP (Programa de Estabilidad Electrónica)
CONCEPTO DE SEGURIDAD
Item
DTC
C1274
Abierto / Corte
Sensor G
(Sólo 4WD)
C1275
Señal anormal
C1503 Int. en
Interruptor ESP
corte
C2227 Temp.
Sobre-
excesiva del
calentamiento
disco de freno
C1235 abierto,
corte a tierra,
batería
Sensor de
Presión
C1237 señal
con ruido,
fuera de rango,
pegado
C1259 abierto,
corte a tierra,
batería
Sensor de
ángulo de la
C1260 señal
dirección
con ruido,
fuera de rango,
pegado
Condición de detección de falla
Salida de voltaje del sensor G 4.5 0.1V ó 0.6 0.1V por 250ms
continuamente
- Velocidad del vehículo 10km/hr & Interruptor de freno OFF,|G|
0.5G por 20ms
- |Velocidad mínima de la rueda| / dt 0.2G y |G| 0.1G por 60 seg
Interruptor TCS/ESP en condición ON por 1min.
- El cálculo de temperatura del disco > 500°C
- Si el cálculo de temperatura < 300°C, el control regresa al estado
normal
- V
> 4.8V ± 0.1V ó V
MCP
- El autodiagnóstico del sensor esta fuera de la especificación
- Mientras el vehículo es detenido después de conducir a más de
40km/hr por 3 tiempos, si el valor de presión predeterminado no es
detectado, el ECU detecta falla después del auto chequeo.
- |
MCP| / 7ms > 15bar detectado por 25 tiempos por 2 segundos
- BLS esta normal, sin embargo, MCP > 20bar, BLS=0 por 3seg o más
- V
> 4.2V ± 0.1V ó V
SAS
0.1V por 1seg.
- Dirección girada más de 40 ± 5 grados, STN se mantiene bajo
(posición centrada)
- Dirección girada 370 ± 5 grados, pero posición centrada (STN bajo)
no detectada
- Dirección girada por más de 700 ± 5 grados
- Durante la conducción en línea recta, si el ángulo de la dirección es
mayor que 55 ± 5 grados
- Si el ángulo no cambia durante el giro de la dirección
- Mientras la dirección esta en 60 ± 5 grados -60 ± 5 grados, si
STN bajo (centrado) no es detectado
40
< 0.2 ± 0.1V por 1ms
MCP
< 1.2 ± 0.1V ó 2.1 ± 0.1V < V
SAS
Centro de Entrenamiento Técnico de Chonan
< 2.9 ±
SAS
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