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SISTEMA 4WD (ITM: Control Interactivo de Torque)
3.5 FUNCIONAMIENTO DEL ACOPLE
- Velocidad constante de conducción: casi en estado de 2WD
- Distribución de Torque (estado de 4WD ) cambia de acuerdo al estado de conducción (ej: partida
repentina, viraje, en superficies con bajo coeficiente de roce) con el control lógico de la ECU.
- Información básica: Torque de entrada (Sensor de Posición de la Mariposa), Sensor de Angulo
de Dirección, Sensor de Velocidad de la Rueda, Señal de Freno así como la señal de los ABS
- La bobina del EMC energiza para operar el embrague primario.
- La cantidad de fuerza electromagnética en el embrague primario decide el desplazamiento de la
leva base.
- El desplazamiento de la leva base aumenta la fuerza de fricción entre los platos internos y
externos del embrague secundario.
- Mientras se frena: ejecuta la lógica de control diferente para obtener un frenado eficiente.
Juicio de estado de
conducción
distribución
normal de torque
Operación 4WD
·Sensor de Posición de la Mariposa
·Sensor de Velocidad de la Rueda
·Sensor de Angulo de la Dirección
·Señal ABS
Decide la
Torque distribuido en el
[Tabla de Operación]
10
ECU del 4WD
acople del 4WD
coupling
Centro de Entrenamiento Técnico de Chonan
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