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TRANSMISION AUTOMATICA
2. Sistema de Control
2.1 Sensores
Velocidad del eje de entrada
Velocidad del eje de salida
Temperatura del aceite
Interruptor Inhibidor
Interruptor de freno
Interruptor de modo Sport
- Selección
- Cambio ascendente
- Cambio descendente
(Excepto 2.0L GSL)
ECM del Motor
(Método CAN)
Sensor
Sensor de velocidad del eje de entrada
Sensor de velocidad del eje de salida
Sensor del ángulo de giro
Sensor de posición de mariposa
Interruptor de aire acondicionado
Interruptor inhibidor
Interruptor de frenos
Sensor de velocidad del vehículo
Interruptor de modo deportivo
Sensor de velocidad del vehículo
Interruptor de cambio ascendente del
modo deportivo
TCM
Control del patrón de cambios
Presión hidráulica
Control durante el cambio
Control del embrague de
amortiguación.
Control HIVEC
Control Mutuo
Control de Diagnostico
Detecta la velocidad de la turbina en el retenedor UD
Detecta la velocidad del engranaje conductor T/F en el engranaje
del conducido T/F
Detecta la velocidad del motor
Relación de apertura de la mariposa con el potenciómetro
Carga A/C a través del termistor
Posición del selector de cambios con contactos del interruptor
Posición del pedal de freno
Detecta la velocidad del vehículo con el engranaje conducido del
velocímetro
Señal ON/OFF del modo deportivo
Velocidad del vehículo
Señal de cambio ascendente del modo deportivo
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RELÉ DE CONTROL A/T
DCCSV
VÁLVULA SOLENOIDE L&R
VALVULA SOLENOIDE 2ND
VALVULA SOLENOIDE UD
VALVULA SOLENOIDE OD
DIAGNOSTICO
ESPCM
(Método CAN )
Función
Centro de Entrenamiento Técnnico de Chonan
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