Publicidad
Sistema de Airbag (SRS)
La ECU también diagnostica el circuito a bordo, el sensor de presión y la conexión del interfase.
Entonces comunica el estado del sistema a la ECU.
El sistema discriminará entre las siguientes condiciones:
A) VACIO. Hasta un elemento sobre el cojín del asiento que pese 2.7 kg (6 libras) o menos.
B) OCUPADO POR UN PASAJERO PEQUEÑO. Un peso pequeño sobre el cojín del asiento,
cuya peso medido está en el rango de 21.0 kg (46.5 libras) a 25.6 kg (56.5 libras), será
clasificada como asiento ocupado con pasajero pequeño.
C) OCUPADO CON UN PASAJERO ADULTO. Un ocupante adulto sobre el cojín del asiento,
cuyo peso medido es superior a 49 kg (108 libras), clasificará el asiento como ocupado por un
adulto. Este peso está basado en un pocentaje del peso de una mujer adulta, como esta
definido por el Hybrid III ATD. El porcentaje equivale a 49 kg (108 libras) definido en los
procesos de calibración por el manual Hybrid III Small Female Test Dummy escrito por el SAE
Dummy Testing Equipment Subcommittee fechado en diciembre 1994.
50% Mujer
El sistema está orientado a clasificar el estado de ocupado del asiento de pasajero delantero en un
vehículo, basado en la fuerza medida en el cojín del asiento. El sistema comunica este estado a la
unidad de control del airbag para permitir o inhibir el despliegue del airbag del pasajero y/o el pre-tensor.
El sistema también mide las respuestas dinámicas del ocupante. Esta información es usada para
identificar un asiento de niño instalado en el asiento del pasajero y sujeto con el cinturón de seguridad, y
también determina si este asiento no está ocupado.
PAB Permitido
5% Mujer
Niño 6 años
22
PAB SUPRIMIDO
PAB Inhabilitado
Niño 3 años
Centro de Entrenamiento Técnico de Chonan
Infante
Publicidad
