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Les motocycles sont dotés d'une fourche téléscopique
hydraulique avec réglage séparé du freinage des
amortisseurs en détente et en compression ou d'une
fourche non réglable.
Dans le cas d'une fourche réglable, la tige gauche travaille
en détente tandis que la tige droite travaille en
compression.
Malgré le fonctionnement différent des deux tiges, leurs
composants internes sont les mêmes : le démontage, la
révision et le remontage comportent donc l'exécution des
mêmes opérations ; pour cela, les opérations décrites ci-
après s'appliquent aux deux tiges.
ATTENTION
Pendant l'exécution des opérations ci-après, les
tiges et leurs composants internes devront être
serrés dans un étau. Veiller à ne pas
endommager
ces
excessivement ; utiliser toujours un couvre-
mâchoires en aluminium.
Dépose de la fourche complète:
•
Placer la motocyclette sur un support stable, de
manière que la roue avant soit soulevé du sol ;
•
Déposer les étriers de frein comme décrit dans le chap.
4 de la sect. F, sans déconnecter les tuyaux de l'huile;
•
Déposer le garde-boue avant comme indiqué dans le
chap. 2 sect. E;
•
Déposer la roue avant comme décrit dans le chap. 1
de la sect. F ;
•
Déposer le feu avant et les supports correspondants
comme décrit au chap. 4 de la section P;
•
Enlever les bouchons chromés indiqués par les
flèches;
•
Dévisser l'écrou "A";
•
Dévisser la vis "B";
•
Dévisser les 2 vis "C" de serrage tiges de fourche
supérieures;
•
Déposer le groupe guidon et tête de fourche;
•
Dévisser la vis "D" d'étanchéité attache amortisseur
de direction;
•
Dévisser la bague "E" et extraire le groupe rondelles
pare-poussière "F";
•
Déposer la fourche du cadre.
F
R
pièces
en
serrant
OUES
Los motociclos están equipados con una horquilla
telescópica hidráulica con regulación separada del frenaje
de los amortiguadores en extensión y compresión o con
una horquilla no regulable:
En el caso de horquilla regulable, el vástago izquierdo
trabaja en extensión mientras que el derecho en
compresión.
A pesar de que los dos vástagos trabajen de manera
diferente sus componentes internos son similares y por
lo tanto el desmontaje, la revisión y el montaje se realizan
siguiendo las mismas operaciones; Por este motivo las
operaciones descritas a continuación se deben conside-
rar válidas para los dos vástagos.
ATENCIÓN
Durante
las
operaciones
continuación los vástagos y sus componentes
internos deberán estar sujetos por un tornillo,
prestar mucha atención a no dañarlos apretando
excesivamente; utilizar siempre cubremordazas
de aluminio.
Retirada horquilla completa:
•
Colocar la moto sobre un soporte estable de manera
que la rueda anterior esté elevada del suelo;
•
Retirar las pinzas de los frenos como se describe en
el capítulo 4 sección Fsin desconectar los conductos
del aceite;
•
Retirar el guardabarros anterior como se señala en el
cap. 2 sección.E;
•
Retirar la rueda anterior como se describe en el cap.
1 sección F;
•
Retirar el faro anterior y relativos soportes como se
describe en el cap.4 secc.P;
•
Quitar los tapones cromados indicados por las flechas;
•
Desatornillar la tuerca "A";
•
Desatornillar el tornillo "B";
•
Desatornillar los dos tornillos "C" de bloqueo vástagos
superiores de la horquilla;
•
Retirar el grupo manillar y cabeza horquilla;
•
Desatornillar el tornillo "D" de estanqueidad unión
amortiguador de dirección;
•
Desatornillar la virola "E" y extraer el grupo arandelas
guardapolvo "F";
•
Retirar la horquilla del chasis.
R
descritas
UEDAS
A
B
C
D
a
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
51
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