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POMPE ELECTRIQUE A CARBURANT
"1"
La moto est dotée d'une pompe électrique du type
volumétrique à rouleaux, avec moteur plongé dans le
carburant.
Le moteur est constitué de brosses excitées par des
aimants permanents.
Lorsque la couronne mobile tourne, entraînée par le
moteur, les volumes qui se créent se déplacent de l'orifice
d'admission à l'orifice de refoulement. Ces volumes sont
limités par des galets qui, pendant la rotation du moteur,
adhèrent à la bague externe. La pompe est dotée d'un
clapet d'arrêt nécessaire pour éviter le vidage du circuit
à carburant lorsque la pompe n'est pas en fonction.
Elle est en outre dotée d'un clapet de surpression qui
court-circuite le refoulement avec l'admission, en cas de
pressions supérieures à ~5 bar, en évitant ainsi la
surchauffe du moteur électrique.
N.B.
Il est conseillé de nettoyer soigneusement le
système en cas de démontage et de montage
des tuyaux et des composants.
Démontage:
•
Déposer le cache gauche comme décrit au chap. 3
de la section E;
•
Débrancher les deux connexions électriques de la
pompe, noter leur position pour le remontage successif
•
Déposer le tuyau d'entrée du carburant "A" de la pom-
pe en desserrant le collier correspondant ;
•
Déposer le tuyau de sortie carburant "B" de la pompe
en desserrant le collier correspondant ;
•
Dévisser et déposer les 2 vis "C" ;
•
Déposer la pompe "D" du cadre avec collier de support.
Remontage:
Pour le montage, exécuter les opérations de démontage
dans l'ordre inverse.
S
YSTÈME D
'A
LIMENTATION
4
BOMBA ELÉCTRICA CARBURANTE "1"
La moto está equipada con una bomba eléctrica de tipo
volumétrica de rodillos, con motorcito inmerso en el car-
burante.
El motorcito está compuesto por cepillos con excitación
con magnetos permanentes.
Cuando la rueda gira, arrastrada por el motorcito, se
generan volúmenes que se desplazan desde la luz de
aspiración a la luz de caudal. Dichos volúmenes están
delimitados por rodillos, que durante la rotación del
motorcito adhieren al anillo externo. La bomba está dotada
de una válvula de no-retroceso necesaria para evitar el
vaciado del circuito del carburante cuando la bomba no
está en funcionamiento.
Ésta está provista además de una válvula de
sobrepresión que cortocircuita el caudal con la aspiración,
cuando se verifican presiones superiores a ~5 bar, evi-
tando de este modo el recalentamiento del motorcito
eléctrico.
NOTA
Se aconseja la máxima limpieza de la instalación
en caso de desmontaje y montaje de los
conductos y de los componentes.
Desmontaje:
•
Retirar la cubierta izquierda como se describe en el
cap. 3 sección E;
•
Desconectar las dos conexiones eléctricas de la bom-
ba, tomar nota de su posición para el sucesivo
remontaje;
•
Retirar el tubo de entrada del carburante "A" de la
bomba aflojando las respectiva virola;
•
Retirar el tubo de salida del carburante "B" de la bom-
ba aflojando la respectiva virola;
•
Desatornillar y retirar los dos tornillos "C";
•
Retirar la bomba "D" del chasis con la abrazadera de
soporte.
Remontaje:
Realizar las operaciones de desmontaje en orden inver-
so.
I
NSTALACIÓN DE
A
LIMENTACIÓN
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
O
P
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