Iveco STRALIS AT 200S40 Manual Del Usuario página 92

O perfeito escalonamento garante maior du‐
rabilidade dos conjuntos de sincronização do
veículo. A mudança do botão 1 de caixa Baixa
LR para Alta HR (e vice‐versa) deve ocorrer
obrigatoriamente antes do engate da marcha 4ª ‐ 5ª (LR –
HR) e da 5ª ‐ 4ª (HR – LR).
Importante: Não é necessário aplicar o multiplicador em
todas as marchas, sendo aconselhável nos seguintes casos:
– Quando se deseja aproveitar o máximo da potência do
motor como em uma saída difícil em aclives íngremes.
– Quando em percursos urbanos, em comboio, etc., e
quando se deseja um regime econômico.
Acionamento da embreagem
Para conforto nas trocas de marcha o pedal de embreagem
deve estar totalmente acionado o que garante a liberação da
assistência pneumática (servo shift) para redução do esforço.
O completo acionamento também garante perfeita mudança
no grupo velocidade (lento e rápido). Se a embreagem não
desacopla completamente, provoca desgaste prematuro dos
sincronizadores e dos dentes das engrenagens.
Atenção! Qualquer indício de endurecimento de
marcha e não funcionamento do grupo velo‐
cidade indica mal funcionamento do sistema
de acionamento de embreagem, necessitando
reparo do mesmo.
Atenção! Não rodar com o veículo desengrenado
em longos declives ou com a embreagem aciona-
da. Perigo geral de acidentes; além disso, ocorre-
rá deficiência na lubrificação.
El perfecto escalonamiento garantiza mayor
duración de los conjuntos de sincronización del
vehículo. La utilización del botón 1 de caja Baja
LR para Alta HR (y viceversa) debe realizarse
obligatoriamente antes de engranar el cambio, de la 4ª a
la 5ª marcha (LR ‐ HR) y de 5ª a4ª (HR ‐ LR).
Importante: No es necesario usar el multiplicador en todas las
marchas, siendo conveniente hacerlo en los siguientes casos:
– Cuando se desea aprovechar al máximo la potencia del
motor en una salida difícil en pendiente.
– Cuando en recorridos urbanos, en caravana, etc., se
desea trabajar con un régimen económico.
Accionamiento del embrague
La caja ZF tiene Servo Shift (un actuador neumático que
permite introducir los cambios con poco esfuerzo en la
palanca). Es recomendable accionar el pedal de embrague
siempre hasta el final del recorrido para hacer un cambio.
Si el embrague no desacopla completamente, se producirá
el desgaste prematuro de los dientes de los engranajes y de
los sincronizadores.
¡Atención! Cualquier indicio de endurecimiento
de la marcha y mal funcionamiento del multi‐
plicador, indica una anomalía en el sistema de
accionamiento de embrague. Dichas señales
indican la necesidad de una reparación.
¡Atención! No circular con el cambio en neutro
o el embrague accionado en descensos, existe
peligro de accidentes y la lubricación de la caja
será deficiente.
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