Especificaciones - Kawasaki Z750 Manual De Taller

3-20 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)

Especificaciones

Elemento
Sistema digital de inyección de
combustible
Ralentí
Cuerpo de mariposas:
Tipo
Diámetro
Vaciado del cuerpo de mariposas
Tornillo(s) del aire (girar)
ECU:
Fabricante
Tipo
Velocidad utilizable del motor
Presión del combustible (tubo de alta
presión)
Bomba de combustible:
Tipo
Descarga
Inyectores de combustible:
Tipo
De tipo tobera
Resistencia
Sensor del acelerador:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de presión del aire de entrada /
Sensor de presión atmosférica:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
Sensor de temperatura del aire de
admisión:
Voltaje de salida
Resistencia
Sensor de temperatura del agua:
Voltaje de salida
Sensor de velocidad:
Voltaje de entrada
Voltaje de salida
1.100 ±50 r/min (rpm)
Cuatro, de tipo oval
32 mm
35,3 ±1,3 kPa (265 ±10 mmHg) a velocidad de ralentí
2 1/2 (a modo de referencia)
DENSO
Tipo de memoria digital con encendedor CI integrado,
sellado con resina
100 – 12.100 r/min (rpm)
294 kPa (3,0 kgf/cm²) al ralentí
Bomba de fricción integrada en el depósito
50 ml o más durante 3 segundos
INP-288
Atomización fina de 8 orificios
Aproximadamente 11,7 – 12,3 Ω a 20°C
CC 4,75 – 5,25 V
CC 0,985 – 1,015 V al ralentí
CC 4,18 – 4,38 V a pleno gas (referencia)
4 – 6 kΩ
CC 4,75 – 5,25 V
DC 3,80 – 4,20 V a presión atmosférica estándar
(consulte esta sección para obtener información
detallada)
Aproximadamente 2,25 – 2,50 V CC con el aire de
admisión a 20°C
2,21 – 2,69 kΩ a 20°C
Aproximadamente 0,322 kΩ a 80°C
Aproximadamente 2,80 – 2,97 V CC a 20°C
CC 4,75 – 5,25 V
Aproximadamente 0,05 – 0,09 V CC o 4,5 – 4,9 V CC
con el contacto puesto y a 0 km/h
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