Kawasaki Z750 Manual De Taller página 122

3-28 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Resolución de problemas en el sistema DFI
Cuando aparece el código de servicio [A], se pregunta
en primer lugar al conductor acerca de las condiciones [B]
del problema y, a continuación, comienza a determinarse
la causa [C] del problema.
Como comprobación previa al diagnóstico, compruebe la
masa y la fuente de alimentación de la ECU, que no hay
pérdidas en el tubo de combustible y que la presión es co-
rrecta. Los elementos previos al diagnóstico no se indican
mediante la luz LED del indicador de aviso y el símbolo de
advertencia FI.
No confíe únicamente en la función de autodiagnóstico
DFI. Utilice el sentido común.
Incluso cuando el funcionamiento del sistema de com-
bustible (DFI) es correcto, la luz LED del indicador de aviso
y el símbolo de advertencia FI pueden parpadear en caso
de fuertes interferencias eléctricas. No se requieren medi-
das adicionales. Gire el interruptor principal a OFF (apa-
gado) para apagar la luz del indicador y el símbolo.
Si la luz LED del indicador de aviso y el símbolo de ad-
vertencia FI de la motocicleta llevada a reparación siguen
parpadeando, compruebe el código de servicio.
Una vez realizada la reparación, verá apagarse el sím-
bolo de advertencia FI. Sin embargo, los códigos de servi-
cio almacenados en la memoria de la ECU no se han bo-
rrado para conservar el historial del problema. Se puede
consultar el historial de problemas mediante el KDS (sis-
tema de diagnóstico de Kawasaki) al resolver problemas
inestables.
Cuando la motocicleta está tumbada, el sensor de caída
del vehículo funciona y la ECU desconecta los relés de la
bomba de combustible, los inyectores y el sistema de en-
cendido. El interruptor principal sigue en ON (encendido).
Si se pulsa el botón de arranque, el arranque eléctrico fun-
ciona pero el motor no arranca. Cuando se pulsa el botón
de arranque, la luz indicadora de aviso (LED) y el símbolo
de aviso del FI parpadean pero no se muestra el código
de servicio. Para arrancar de nuevo el motor, levante la
motocicleta, gire el interruptor principal a OFF (apagado) y
después a ON (encendido).
La mayor parte del trabajo de la resolución de problemas
del sistema DFI consiste en confirmar la continuidad del
cableado. Las piezas del DFI se montan y ajustan con pre-
cisión y resulta imposible desmontarlas o repararlas.