Kawasaki Z750 Manual De Taller página 146

3-52 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Sensor del acelerador (código de servicio 11)
•
Gire el interruptor principal a la posición OFF (apagado).
•
Mida el voltaje de salida con el motor parado y con el
conector unido.
•
Gire el interruptor principal a la posición ON (encendido).
Voltaje de salida
Estándar: CC 0,985 – 1,015 V al ralentí
CC 4,18 – 4,38 V a pleno gas (referencia)
○
Abra el acelerador y verifique que el voltaje de salida
aumenta.
○
El voltaje estándar se refiere al valor cuando los datos
del voltaje durante la Comprobación del voltaje de en-
trada son exactamente 5 V.
○
Cuando el voltaje de entrada es diferente a 5 V, derive
un rango de voltaje del modo siguiente.
Ejemplo:
en el caso de un voltaje de entrada de 4,75 V.
0,985 × 4,75 ÷ 5,00 = 0,936 V
1,015 × 4,75 ÷ 5,00 = 0,964 V
Por tanto, el rango válido es 0,936 – 0,964 V
•
Gire el interruptor principal a la posición OFF (apagado).
Si la indicación está fuera del margen estándar, com-
pruebe la resistencia del sensor del acelerador principal
(consulte Comprobación de la resistencia del sensor del
acelerador principal).
Si la indicación se encuentra dentro del margen están-
dar, desmonte la ECU y compruebe la continuidad del
cableado entre los conectores laterales del mazo de ca-
bles.
○
Desconecte la ECU y los conectores del sensor.
Comprobación del cableado
Conector de la ECU [A] ←→
Conector del sensor del acelerador [B]
Cable Y/W (terminal 7 de la ECU) [C]
Cable BR/BK (terminal 28 de la ECU) [D]
Si el estado del cableado es correcto, compruebe la masa
y la alimentación de la ECU (consulte Comprobación de
la fuente de alimentación de la ECU).
Si la masa y la fuente de alimentación son correctos, cam-
bie la ECU (consulte Desmontaje/Montaje de la ECU).
NOTA