Comprobación Del Funcionamiento Del Acelerador - Kawasaki Z750 Manual De Taller

2-20 MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Mantenimiento periódico
•
Vuelva a girar el tornillo la misma cantidad de veces que
cuando lo ajustó por primera vez. Esto es para devolverlo
a su posición original.
○
Un cuerpo de mariposas posee diferentes "vueltas ha-
cia afuera" del tornillo de aire para cada unidad indivi-
dual. Cuando ajuste el tornillo de aire, utilice las "vuel-
tas hacia afuera" determinadas durante el desmontaje.
•
Repita el mismo procedimiento con el resto de los tornillos
del aire.
•
Repita la sincronización.
Si los vaciados son correctos, compruebe el voltaje de
salida del sensor del acelerador (consulte Comprobación
del voltaje de salida del sensor del acelerador en el capí-
tulo Sistema de combustible (DFI)).
Herramienta especial -
Adaptador de ajuste del sensor del acelerador:
57001-1538
Voltaje de salida del sensor del acelerador
Conexiones al adaptador:
Multímetro digital (+) → cable R (sensor Y/W)
Multímetro digital (–) → cable W (sensor BR/BK)
Estándar: CC 0,985 – 1,015 V al ralentí
Si el voltaje de salida está fuera del rango estándar, com-
pruebe el voltaje de entrada del sensor del acelerador
principal (consulte Comprobación del voltaje de entrada
del sensor del acelerador principal en el capítulo Sistema
de combustible (DFI)).
•
Extraiga los conductos del vacuómetro e instale los tapo-
nes de caucho en la posición original.
Comprobación del funcionamiento del acelerador
•
Arranque el motor y deje que se caliente.
•
Con el motor al ralentí, gire el manillar a ambos lados [A].
Si el movimiento del manillar cambia la velocidad de ra-
lentí, es posible que los cables del acelerador no estén
ajustados o conectados correctamente, o que se hayan
deteriorado. Asegúrese de corregir estos ajustes antes
de empezar a conducir (consulte la sección Comproba-
ción del funcionamiento del acelerador y Ruta de cables
en el capítulo Apéndice).
La puesta en marcha con cables mal ajustados, co-
nectados incorrectamente o defectuosos podría su-
poner una conducción poco segura.
•
Compruebe la velocidad de ralentí.
Ralentí
Estándar: 1.100 ±50 r/min (rpm)
Si la velocidad de ralentí está fuera del rango especifi-
cado, ajústela.
NOTA
ADVERTENCIA