Kawasaki Z750 Manual De Taller página 180

3-86 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Sensor del subacelerador (código de servicio 32)
•
Mida el voltaje de salida con el motor parado con el co-
nector unido.
•
Gire el interruptor principal a la posición ON (encendido).
•
Mida el voltaje de salida cuando la válvula del subacele-
rador esté completamente cerrada girando la palanca [A]
completamente en el sentido de las agujas del reloj [B].
Voltaje de salida
Estándar: CC 0,48 – 0,52 V al ralentí
CC 3,8 – 4,0 V a pleno gas (referencia)
○
Gire la palanca en el sentido contrario al de las agujas
del reloj y verifique que el voltaje de salida aumenta.
○
El voltaje estándar se refiere al valor cuando los datos
del voltaje durante la Comprobación del voltaje de en-
trada son exactamente 5 V.
○
Cuando el voltaje de entrada es diferente a 5 V, derive
un rango de voltaje del modo siguiente.
Ejemplo:
en el caso de un voltaje de entrada de 4,75 V.
0,48 × 4,75 ÷ 5,00 = 0,46 V
0,52 × 4,75 ÷ 5,00 = 0,49 V
Por tanto, el rango válido es 0,46 – 0,49 V
Si la indicación está fuera del margen estándar, com-
pruebe la resistencia del sensor del subacelerador (con-
sulte Comprobación de la resistencia del sensor del su-
bacelerador).
Si la indicación se encuentra dentro del margen están-
dar, desmonte la ECU y compruebe la continuidad del
cableado entre los conectores laterales del mazo de ca-
bles.
○
Desconecte la ECU y los conectores del sensor.
Comprobación del cableado
Conector de la ECU [A] ←→
Conector del sensor del subacelerador [B]
Cable BR (terminal 24 de la ECU) [C]
Cable BR/BK (terminal 28 de la ECU) [D]
Si el estado del cableado es correcto, compruebe la masa
y la alimentación de la ECU (consulte Comprobación de
la fuente de alimentación de la ECU).
Si la masa y la fuente de alimentación son correctos, cam-
bie la ECU (consulte Desmontaje/Montaje de la ECU).
NOTA