Yamaha TDM900W Manual De Instrucciones página 410

Código de
43
avería nº
N° de código de
diagnóstico
Orde Elemento/componentes y causa
n
Estado de conexión del conector
• Acoplador del relé del sistema de
inyección de combustible
1 • Acoplador de la ECU al mazo de
cables principal
2 Relé principal defectuoso
Circuito abierto o cortocircuito en el
mazo de cables.
3
Fallo o circuito abierto en el relé del
sistema de inyección de combustible
4
Código de
44
avería nº
N° de código de
diagnóstico
Orde Elemento/componentes y causa
n
Fallo en la ECU
1
Síntoma La ECU no puede controlar el voltaje de la batería.
50 Relé del sistema de inyección de combustible
probable
Se ha detectado un error al leer o escribir en la EEPROM
Síntoma
(valor de ajuste de CO).
60 Indicación de cilindro incorrecto en la EEPROM
probable
SISTEMA DE INYECCIÓN
Comprobación o reparación
• Compruebe si se ha salido
alguna clavija del acoplador.
• Compruebe el estado de cierre
del acoplador.
• Si hay alguna avería, repárela y
conecte firmemente el acopla-
dor.
Cambie si está averiado.
• Repare o cambie si hay un cir-
cuito abierto o cortocircuito.
• Mazo de cables principal
(Rojo–Rojo)
(Rojo/negro–rojo/negro)
(Rojo/azul–rojo/azul)
(Azul/amarillo–azul/amarillo)
• Ejecute el modo de diagnóstico.
(Código n° 50)
• Cambie si está averiado.
• Si el relé del sistema de inyec-
ción de combustible no está
averiado, cambie la ECU.
Comprobación o reparación
• Ejecute el modo de diagnóstico.
(Código n° 60)
1 Inspeccione el cilindro averi-
ado (si hay varios cilindros, el
número de los cilindros averi-
ados aparece alternando a
intervalos de 2 segundos).
2 Reajustar el CO del cilindro
indicado.
Ver "AJUSTE DEL VOLUMEN
DEL GAS DE ESCAPE" en el
3-10.
• Cambiar la ECU si está averi-
ada.
8-61
Método de
reinicio
Arranque del
motor y funcio-
namiento del
mismo al
ralentí.
Método de
reinicio
Sitúe en ON el
interruptor prin-
cipal.