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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION
Operación normal
(Palanca direccional en F, palanca de velocidades en 2a.)
Palanca direccional situada en F
Cuando la palanca direccional está colocada en F, la
corriente eléctrica fluye desde [+] de la batería --> a los
terminales 1 - 2 del interruptor de la palanca direccional
--> a los terminales 5 - 6 del rele de FORWARD
[AVANCE] --> y a tierra.
Como resultado, el relé de FORWARD [AVANCE] es
activado y los terminales 1 y 2, 3 y 4 quedan conectados.
Seguidamente, la corriente fluye desde [+] de la batería
--> a los terminales 5 - 3 del relé de seguridad del freno
de estacionamiento --> a los terminales 3 - 2 del
interruptor del freno de estacionamiento --> a los
terminales 1 - 2 del relé neutralizador --> a tierra y los
terminales 3 - 5 del relé neutralizador están conectados.
Además, la corriente eléctrica fluye desde [+] de la
batería --> a los terminales 1 - 2 del relé de corte de la
transmisión --> al monitor y a los terminales 3 - 5 del
relé de corte de la transmisión quedan conectados.
La corriente eléctrica fluye desde [+] de la batería --> a
los terminales 3 - 5 del neutralizador --> a los terminales
3 - 5 del relé de corte de la transmisión --> a los
terminales 1 - 2 del relé de FORWARD [AVANCE] --> al
solenoide 1 --> a tierra y el solenoide (1) está activado.
10-142
10-138
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DE DESCONEXION
Palanca de velocidades situado en 2
Cuando la palanca de velocidades se encuentra
en la posición 2, no hay flujo de corriente eléctrica
hacia los solenoides (2), (3), ó (4). En estas
condiciones, la válvula de la transmisión está
situada en F2 por la acción del solenoide (1).
No hay flujo de corriente hacia la bobina (los
terminales 5 - 6 del relé) del relé de desconexión si
no se oprime la desconexión. Por lo tanto, el relé
de desconexión no está activado y la transmisión
se mantiene en F2.
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