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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
El aceite de la bomba (P) pasa a través de la válvula
prioritaria (1) y es dividido hacia el circuito piloto y
al circuito de actuación del embrague.
Cuando la palanca de cambio de marchas se
acciona hacia la 1a. de AVANCE, se activa la válvula
solenoide (2) de AVANCE y el orificio de llenado de
aceite a es drenado. El carrete direccional (6) se
mueve hacia la izquierda y el orificio b de la presión
de aceite del embrague y el orificio b' de la presión
del aceite del embrague de AVANCE quedan
conectados. Además, la válvula solenoide (4) del
carrete H.L está cerrado de manera que el carrete
(7) de H.L se mantiene empujado hacia la derecha
y quedan conectados el orificio c del embrague
hidráulico y el orificio d del embrague de 1a.
Al mismo tiempo, el aceite hacia el circuito de
actuación del embrague pasa a través del orificio
(9) principal y fluye a través de los carretes (6), (7)
y (8) hacia el embrague de AVANCE y al embrague
de 1a.
Cuando el aceite llena completamente el cilindro
del embrague, son activados el acumulador (10) y
la válvula de retorno rápido (11) para gradualmente
elevar la presión. Cuando el aceite alcanza la
presión regulada
10-43
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