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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Descripción
La válvula de la dirección está conectada directamente
al eje del volante de la dirección. Esta válvula cambia el
flujo del aceite desde la bomba de la dirección hacia los
cilindros de dirección derecho e izquierdo para
determinar el sentido de dirección del traslado de la
máquina.
La válvula de la dirección, en términos generales, está
formada por los siguientes componentes: carrete de tipo
giratorio (3) y camisa (5) cuya función es seleccionar el
sentido de dirección y el conjunto Gerotor (que es una
combinación de rotor (8) y estator (9)) que actúa como
motor hidráulico durante las operaciones normales de
conducción y como bomba manual (de hecho, la fuerza
de operación de un volante de dirección es muy alta,
por lo cual no se puede operar) cuando la bomba de la
dirección o el motor han fallado y se ha detenido el
suministro del aceite.
Estructura
El carrete (3) está conectado directamente al eje
propulsor del volante de la dirección y a la camisa (5)
mediante el pasador central (4) (no hace contacto con
el carrete cuando el volante de la dirección está en neu-
tral) y el resorte centrador (12).
La parte superior del eje propulsor (6) esta engranado
con el pasador central (4) y forma una unidad con la
camisa (5) mientras que la parte inferior del eje propulsor
está engranado con las estrías del rotor (8) del Gerotor.
Hay cuatro orificios en el cuerpo de la válvula (2) y están
conectados al circuito de la bomba, al circuito del tanque
y a los circuitos del extremo del cabezal y del extremo
inferior de los cilindros de la dirección. El orificio de la
bomba y el orificio del tanque están conectados por la
válvula de retención dentro del cuerpo. Si la bomba o el
motor fallan, el aceite puede ser aspirado directamente
desde el tanque a través de esta válvula de retención.
.
VÁLVULA DE LA DIRECCIÓN
10-63
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