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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
3. Cilindro de dirección al final de su recorrido
Si el operador intenta mover el volante de la
dirección mucho más una vez que el cilindro de la
dirección ha llegado al final de su recorrido, el
circuito desde el orificio M a través del orificio N al
orificio S se mantiene abierto y sube la presión.
Cuando esta presión sube más allá de 190 kg/cm
se abre la válvula de alivio (10) y el aceite es aliviado
hacia el tanque hidráulico. Debido a este flujo de
aceite, se produce un diferencial de presión en
ambos lados del orificio r. Por lo tanto, se pierde el
equilibro entre la carga del resorte (4) y la presión
hasta el orificio A y la presión más allá del orificio
B. Como resultado, la presión hasta el orificio A se
hace relativamente superior.
Por esta razón, la presión en el orificio P mueve el
carrete (3) aún más hacia la derecha desde la
condición del Item 2. Se estabilizan las condiciones
en una posición en que el circuito entre los orificios
M y N están casi cerrados y el circuito entre los
orificios M y Q están casi totalmente abiertos.
2
,
VÁLVULA DE PRIORIDAD
10-61
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