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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Cuando el volante de la dirección se encuentra en
.
posición neutral, el resorte centrador (12) hace que
el carrete (3) y la camisa (5) se detengan en una
posición en la cual el pasador central (4) se encuentre
en el centro del orificio alargado del carrete (3). En
este punto, el orificio A de la camisa y los orificios E,
F y G del cilindro de la dirección y del Gerotor, y las
ranuras verticales B, C, y D del carrete están
cerrados.
Sin embargo, el orificio a de la lumbrera A de la
bomba está conectado con el orificio d (conectado
al orificio de drenaje H) del carrete.
El orificio b de la lumbrera J de la válvula prioritaria
está conectado a la ranura vertical B del carrete.
Además, el orificio K de la camisa está conectado al
orificio de drenaje L del carrete y a la ranura vertical
B.
Al cerrar y conectar estas lumbreras y ranuras, el
aceite de la bomba pasa a través de la lumbrera A a
través de los orificios a y d y se drena hacia el tanque
hidráulico.
Además, el aceite que constituye la presión piloto
de la válvula prioritaria pasa desde la lumbrera J a
través del orificio b y después a través de la ranura
vertical B y de la lumbrera K y es devuelto al tanque
hidráulico desde la lumbrera L.
VÁLVULA DE LA DIRECCIÓN
10-65
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