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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
De esta forma, los orificios que funcionan como
descarga del Gerotor están conectados a los orificios
que van al cilindro de dirección mientras que los
orificios que actúan como orificios de aspiración
están conectados al circuito de la bomba.
El ajuste de la descarga es de acuerdo con el
movimiento del volante de la dirección.
Por cada 1/7 de vuelta del volante de la dirección,
los dientes internos del Gerotor adelantan un diente
y el aceite de la bomba es descargado en un
volumen equivalente a este movimiento.
Por lo tanto, la cantidad de aceite descargada es
directamente proporcional a la cantidad del
movimiento del volante de la dirección.
Función del resorte centrador
El resorte centrador (12) está formado por cuatro
hojas de resorte en forma de X y dos hojas de resorte
lisas. Este resorte se encuentra ensamblado entre
el carrete (3) y la camisa (5) tal como se muestra
en el diagrama de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la dirección, el
carrete comprime el resorte y se genera una
diferencia (variación angular) en el ángulo de giro
del carrete y de la camisa.
Como resultado, la lumbrera del carrete y de la
camisa está conectada y el aceite es enviado al
cilindro. Sin embargo, cuando se detiene la rotación
del volante de la dirección, también se detiene la
rotación del Gerotor de manera que, no se envía
más aceite al cilindro y se eleva la presión del aceite.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento
del volante de la dirección, el efecto del resorte
centrador solamente permite moverlo una cantidad
igual a la diferencia en ángulo de rotación (variación
angular) de la camisa y el carrete, de manera que el
volante de la dirección regresa a la posición NEU-
TRAL.
VÁLVULA DE LA DIRECCIÓN
10-69
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