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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
3. La presión del embrague comienza a subir
(punto c - punto d)
ˇ
Cuando el aceite de la bomba llena el pistón
del embrague, comienza a subir la presión en
el circuito del embrague. Cuando esto ocurre,
se cierra el circuito de drenaje de la válvula (4)
de retorno rápido.
Cuando se cierra el circuito de drenaje de la
válvula (4) de retorno rápido, el aceite que pasa
a través del orificio a penetra en la cámara d y
comienza a subir la presión P
relación entre P
y P
1
P
(tensión del resorte (2)), la válvula de llenado
3
se mueve hacia la izquierda, cierra el orificio a
y evita que suba rápidamente la presión del
embrague.
ˇ
Al mismo tiempo en que el aceite del orificio a
fluye hacia el carrete direccional, la relación
es de P
> P
, de manera que el aceite pasa a
2
1
través del orificio en la válvula (4) de retorno
rápido y fluye hacia la cámara c. P
mismo tiempo, P
también sube. Este proceso
2
se repite mientras se conserva la relación de
P
= P
+ P
(tensión del resorte (2)) y asciende
2
1
3
la presión del embrague.
ˇ
El aceite del circuito del orificio de salida del
convertidor forma la presión piloto para la
válvula (3) moduladora del llenado y fluye hacia
el orificio e. La presión en el orificio e cambia
de acuerdo a la velocidad del motor. La relación
es de P
= P
+ P
2
1
3
con la velocidad del motor), de manera que si
cambia la presión P
4
P
en la misma cantidad. Por lo tanto, la presión
2
P
se eleva al mismo tiempo en la misma
2
cantidad que cambia la presión P
es posible crear características de presión de
aceite que se equiparen con la velocidad del
motor.
. Cuando la
2
se convierte en P
> P
2
2
sube y al
1
4
+ P
(cambia de acuerdo
, también cambia la presión
, por lo cual
4
VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
+
1
10-39
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