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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
4. Inicio de la acción del acumulador, embrague
totalmente acoplado (presión del embrague en el
punto D)
Debido al diferencial de presión creado por la válvula
(11) de modulación de llenado, un flujo constante de
aceite pasa a través del primer orificio (10) y penetra
al acumulador (8). A medida que penetra este aceite,
el pistón del acumulador se mueve gradualmente hacia
la derecha, en la dirección indicada por la flecha y el
resorte (9) es comprimido y se eleva la presión del
acumulador. A medida que asciende la presión del
acumulador, también aumenta la presión en el
embrague. Excepto en 1a., el aceite fluye al
acumulador desde el primer orificio + el 2do. (3er)
orificio, de manera que el tiempo de modulación es
inferior al de 1a.
VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
Cuando el pistón del acumulador (8) se mueve
hacia el final de su recorrido, finaliza el ascenso
de presión en el orificio d, de manera que se
mantiene la presión especificada y el embrague
de RETROCESO está totalmente acoplado.
Cuando se acciona el carrete de cambio de
marchas, la acción es igual a la de arriba
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