Precauciones Para Las Intervenciones En El Bastidor; Puntos De Masa - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

STRALIS Euro 6 ‒ SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
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SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
5.5 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: INTERVENCIONES Y TOMAS DE CORRIENTE

Precauciones para las intervenciones en el bastidor

Para las intervenciones en el bastidor, para proteger la instalación eléctrica, sus equipos y las conexiones de masa, respetar las pre-
cauciones citadas en el Capítulo 2.1 - Apartado "Precauciones especiales" ( ➠ Página 5) y en el Capítulo 2.3 - Apartado "Soldaduras"
( ➠ Página 8).
En los casos donde la aplicación de equipos adicionales lo requiera, se debe prever la instalación de diodos de protección para posi-
bles picos inductivos de corriente.
La señal de masa procedente de los sensores analógicos debe estar cableada exclusivamente en el receptor específico; otras cone-
xiones de masa podrían distorsionar la señal de salida procedente de dichos sensores.
El mazo de cables para los componentes electrónicos de baja intensidad de señal debe estar ubicado paralelamente al plano metá-
lico de referencia, es decir, adherido a la estructura bastidor/cabina, a los fines de reducir al mínimo las capacidades parásitas; sepa-
rar, en la medida de lo posible, el recorrido del mazo de cables adicional del existente.
Las instalaciones adicionales deben ser conectadas a la masa de la instalación prestando la máxima atención (véase el Apartado
"Puntos de masa" ( ➠ Página 34)); los cableados correspondientes deben colocarse cerca de los circuitos electrónicos ya existen-
tes en el vehículo, evitando interferencias electromagnéticas.
Asegurarse de que los cableados de los dispositivos electrónicos (longitud, tipo de conductor, disposición, abrazaderas, conexión de
la malla de protección, etc.), sean conformes a lo previsto originalmente por IVECO.
Restablecer cuidadosamente la instalación original después de eventuales intervenciones.

Puntos de masa

En principio, no se deberían alterar las conexiones de masa originales del vehículo; si fuese necesario modificar dichas conexiones o
realizar otros puntos de masa, utilizar, dentro de lo posible, los orificios ya existentes en el bastidor, teniendo la precaución de:
●
remover la pintura mecánicamente, mediante limado y/o con un producto químico adecuado, tanto del lado del bastidor
como en el borne, creando un plano de apoyo sin muescas ni irregularidades;
●
interponer entre el terminal del cable y la superficie metálica un pintura adecuada de alta conductividad eléctrica;
●
conectar la masa dentro de los 5 minutos desde la aplicación de la pintura.
Se prohíbe terminantemente utilizar, para las conexiones de masa a nivel de señal (por ej.: sensores o dispositivos de baja absor-
ción), los puntos estandarizados para la conexión a masa del motor y del bastidor.
Las masas adicionales de señal deben posicionarse en puntos diferentes de las masas de potencia.
1.
Conexiones de masa: (A) conexión correcta; (B) conexión
errónea
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2.
Fijación correcta del cable al punto de masa utilizado: (A)
tornillo, (B) terminal de cable, (C) arandela, (D) tuerca
3.
Cable conectado a masa
Figura 24
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013