Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones página 130

STRALIS Euro 6 ‒ APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
42 APLICACIONES DE SOBREESTRUCTURAS
3.8 INSTALACIÓN DE GRÚAS
estos casos, con la grúa conectada prácticamente sólo al contrabastidor, las dimensiones de los perfiles longitudinales deben ser
adecuadas para soportar los momentos inducidos por el uso de la grúa.
No se debe comprometer el funcionamiento de los elementos del vehículo colocados detrás de la cabina (por ej.: mandos del cam-
bio, filtro de aire, dispositivo de bloqueo de la cabina basculante, etc.); está permitido desplazar los grupos como la caja baterías, el
depósito de combustible, etc., siempre que se restablezca el mismo tipo de conexión original.
La colocación de la grúa detrás de la cabina implica normalmente un retroceso de la caja o equipamiento.
En el caso de equipamientos basculantes, se debe prestar especial atención a la ubicación de los soportes del dispositivo de eleva-
ción y de las bisagras traseras de abatimiento, cuyo retroceso, se debe limitar lo máximo posible.
Tabla 3.11 - Grúas montadas detrás de la cabina (fijación del contrabastidor con placas resistentes al
corte)
Modelos
Distancia
Sección
material
[mm]
bastidor
[mm]
bastidor
[N/mm
STR 190 <6300
360
STR 260 <5100/1395
420
289x80x6,7
STR 260Y/P 5700/1395
360
STR 260Z/P 6050/1395
420
289x80x7,7
Módulo de resistencia W
x
[cm ] necesario para la
3
360
sección única del bastidor
420
más el contrabastidor,
referido al contrabastidor y
490
para cada lado del vehículo
Válido también para el perfil del bastidor (ala inferior de la sección total).
(*)
A = Es suficiente el perfil de refuerzo indicado para la correspondiente sobreestructura (por ej.: Tabla 3.4 para las cajas normales). Cerrar
el perfil de refuerzo en la zona de montaje de la grúa. Reforzar, en la zona de la grúa, los perfiles de refuerzo cuyo espesor sea inferior a 5
mm.
(1) Cuando se requiere un módulo de resistencia más elevado para la sobreestructura (por ej.: aplicación de cajas), utilizar el mismo módulo
también para la grúa.
La utilización de estas capacidades de la grúa requiere un minucioso control de la estabilidad del vehículo (posible uso de estabilizadores
(2)
de mayor extensión o de un lastre adecuado).
Visto que a una reducción de la altura del perfil del contrabastidor le corresponde una disminución de la resistencia a la torsión, en el
(3)
caso de grúas con cuatro estabilizadores, el Ensamblador debe prever medidas específicas para lograr una adecuada rigidez de torsión del
contrabastidor en la zona de apoyo de la grúa. Por estas razones, se sugiere utilizar perfiles cuya altura no sea inferior a 120 mm. Visto
que, además, estas soluciones limitan la capacidad de torsión del bastidor durante la marcha, se puede prever su uso sólo para vehículos de
uso exclusivo en carretera.
Límite
de
estira-
miento
del
40
20 30
50
20 30 40
del
contra-
Valor mínimo del módulo de resistencia de la sección del contrabastidor W
]
2
A A A A
A A A A
A A A A
A A A A
48 72 96 120
(*) 40 60 80 100
84
(*) 34 50 67
Par total M
50 60 70 80 90
100
60 70 80 90
100 120
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
A A A A A A
143 167 191 215 238 286
120 140 160 180 200 240
100 117 134 150 167 200
máx. [kNm]
G
120 140 160 180 200
140 160 180 200 220
46 89 89
31 (1) 135
A 31 89 89
36 (1)
A 89 89
31 (1) 36 (1)
A A A 46
31
(1)
334 381 429 477 524
280 320 360 400 440
234 267 300 334 367
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013
220 240 260 280
240 260 280 300
[cm 3 ] (1)
x
150 173 208 245
105 135 150 173
105 135 150 173
89 89
105 135
572 619 667 715
480 520 560 600
400 434 467 500